B11CF Ford Code – Passenger Frontal Airbag Canister Vent

Possible Causes

Faulty Passenger Frontal Airbag Canister Vent
Passenger Frontal Airbag Canister Vent harness is open or shorted
Passenger Frontal Airbag Canister Vent circuit poor electrical connection
Faulty Restraint Control Module (RCM)

الأسباب المحتملة

خاطئ الراكب الواجهة الهوائية الأمامية Canister Ventpassenger Frontal الوسادة الهوائية ، تسخير التهوية مفتوح أو مختصرة عن الوسادة الهوائية الأمامية ، حلبة التهوية الفقيرة ، وحدة التحكم في التقييد الكهربائي (RCM)

Possible Symptoms

Air Bag Warning Light ON

الأعراض المحتملة

حقائب الهواء تحذير الضوء على

Description

The Restraint Control Module (RCM) analyzes the deployment loop resistance to determine if a fault exists. The value displayed in the PID is the deployment loop resistance measured by the RCM. If the value displayed is lower or higher than the desired range, the RCM can set a Diagnostic Trouble Code (DTC). As the deployment loop resistance drifts farther outside the desired range, the chance for a DTC increases. Small variations in resistance can occur due to the effect of road vibrations on terminal fit. Crimps and terminals can be affected by stress and harness movement and can cause an increase in resistance due to wire strain. These variables can result in an intermittent fault. For this reason, the test requires the PID value to be within the desired range before the fault is considered repaired, regardless if the module is reporting an on-demand DTC at the time of diagnosis. The OBDII code is set when the RCM senses an open or short to ground or voltage on either passenger airbag canister vent circuit for more than 6 seconds.

الشرح

تحلل وحدة التحكم في ضبط النفس (RCM) مقاومة حلقة النشر لتحديد ما إذا كان هناك خطأ. القيمة المعروضة في PID هي مقاومة حلقة النشر المقاسة بواسطة RCM. إذا كانت القيمة المعروضة أقل أو أعلى من النطاق المطلوب ، يمكن لـ RCM تعيين رمز المتاعب التشخيصية (DTC). مع انحراف مقاومة حلقة النشر خارج النطاق المطلوب ، تزداد فرصة DTC. يمكن أن تحدث الاختلافات الصغيرة في المقاومة بسبب تأثير اهتزازات الطرق على ملاءمة الطرفية. يمكن أن تتأثر التجعيد والمحطات بالضغط وحركة تسخير ويمكن أن تسبب زيادة في المقاومة بسبب سلالة الأسلاك. يمكن أن تؤدي هذه المتغيرات إلى خطأ متقطع. لهذا السبب ، يتطلب الاختبار أن تكون قيمة PID ضمن النطاق المطلوب قبل اعتبار الخطأ تم إصلاحه ، بغض النظر عما إذا كانت الوحدة الإبلاغ عن DTC عند الطلب في وقت التشخيص. يتم تعيين رمز OBDII عندما يستشعر RCM مفتوحًا أو قصيرًا على الأرض أو الجهد على دائرة تنفيس الوسادة الهوائية للركاب لأكثر من 6 ثوان.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.