C1236 Mazda Code – Speed Wheel Left Rear Input Signal Missing

Possible Causes

Faulty Left Rear ABS Sensor
Left Rear ABS Sensor harness is open or shorted
Left Rear ABS Sensor circuit poor electrical connection
Faulty Wheel Speed Sensor
Wheel bearing

الأسباب المحتملة

مستشعر ABS الخلفي الخلفي الخاطئ ABS ABS ABS استشعار مستشعر ABS مفتوح أو مختصرة دائرة مستشعر ABS الخلفية

Possible Symptoms

Anti-Lock Brake System (ABS) Warning Light ON
Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء الفرامل المضاد للانغلاق (ABS) ضوء تحذير على ضوء المحرك (أو محرك الخدمة قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Anti-Lock Brake System (ABS) Module receives wheel speed readings from each wheel speed sensor and processes this information to determine if an ABS event is necessary. The wheel speed sensor detects the magnetic field of the sensor ring as it passes the face of the active wheel speed sensor.
The active wheel speed sensor generates a signal that is sent to the ABS module. The wheel speed sensor circuitry connects to the ABS module through 2 wires and a connector at each wheel speed sensor. When the ignition is turned to the RUN position, the ABS module carries out a self-test by sending a reference voltage to all of the wheel speed sensors through their circuitry to determine if they are functional.
The ABS module continuously monitors and compares the rotational speed of each wheel and when it detects an impending wheel lock, modulates the brake pressure to the appropriate brake caliper. This is accomplished by triggering the hydraulic control unit (HCU) to open and close the appropriate solenoid valves. Once the affected wheel returns to normal speed, the ABS module returns the solenoid valves to their normal position and normal (base) braking resumes.

الشرح

تتلقى وحدة نظام الفرامل المضادة للانغلاق (ABS) قراءات سرعة العجلة من كل مستشعر سرعة عجلة وتعالج هذه المعلومات لتحديد ما إذا كان حدث ABS ضروريًا. يكتشف مستشعر سرعة العجلة المجال المغناطيسي لحلقة المستشعر حيث يمر وجه مستشعر سرعة العجلة النشط. يقوم مستشعر سرعة العجلة النشط بإنشاء إشارة يتم إرسالها إلى وحدة ABS. تتصل دائرة مستشعر سرعة العجلة بوحدة ABS من خلال سلكين وموصل في كل مستشعر سرعة العجلة. عندما يتم تحويل الإشعال إلى موضع التشغيل ، تنفذ وحدة ABS اختبارًا ذاتيًا عن طريق إرسال جهد مرجعي إلى جميع أجهزة استشعار سرعة العجلة من خلال دوائرها لتحديد ما إذا كانت وظيفية. وحدة ABS تراقب باستمرار وتقارن بين الدورانية سرعة كل عجلة وعندما تكتشف قفل عجلة وشيك ، يعدل ضغط الفرامل إلى الفرجار الفرامل المناسب. يتم تحقيق ذلك عن طريق تشغيل وحدة التحكم الهيدروليكية (HCU) لفتح وإغلاق الصمامات الملف اللولبي المناسبة. بمجرد أن تعود العجلة المتأثرة إلى السرعة العادية ، تقوم وحدة ABS بإرجاع صمامات الملف اللولبي إلى وضعها الطبيعي واستئناف الكبح العادي (الأساسي).

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.