P0087 Audi Code – Fuel Rail/System Pressure Too Low

Possible Causes

Faulty fuel pressure sensor
Faulty fuel pump
Fuel pressure sensor harness is open or shorted
Fuel pressure sensor electrical circuit poor connection
Blocked fuel filter
Fuel line restricted
Faulty fuel pressure regulator

الأسباب المحتملة

مستشعر ضغط الوقود الخاطئ للوقود ، مستشعر الضغط ، مستشعر الضغط على مستشعر الضغط مفتوح أو مختصر للضغط ، دائرة كهربائية فقيرة مرشح الوقود المرشح

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

This fault code is stored in the Engine Control Module (ECM) when the fuel pressure is not as expected. Normally manufacturers will support data parameters for actual and desired fuel pressure. When there is a conflict the Engine Control Module stores a fault code.
A number of issues may cause this fault code to be set such as a faulty fuel rail pressure sensor, a mechanical fault with the inlet metering valve or rail pressure control solenoid could cause the valve to become stuck. An electrical fault such as an open circuit in the inlet metering valve or fuel pressure control solenoid on a system with a normally closed valve will also cause this situation. A short circuit on the control wire of a normally open inlet metering valve will also cause this fault.
A fault in the fuel injector return system causes the fuel pressure to be lower than expected. This causes fuel from the high-pressure circuit to be leaked back to the low-pressure circuit. A faulty maximum pressure relief valve will also cause this situation.
The high-pressure pump should also be tested to ensure it is capable of delivering the required volume of fuel.

الشرح

يتم تخزين رمز الخطأ هذا في وحدة التحكم في المحرك (ECM) عندما لا يكون ضغط الوقود كما هو متوقع. عادةً ما يدعم الشركات المصنعة معلمات البيانات لضغط الوقود الفعلي والمطلوب. عندما يكون هناك تعارض ، تقوم وحدة التحكم في المحرك بتخزين رمز خطأ. قد يتسبب عدد المشكلات في تعيين رمز الخطأ هذا مثل مستشعر ضغط السكك الحديدية المعيب ، أو خطأ ميكانيكي مع صمام قياس المدخل أو الملف اللولبي لضغط السكك الحديدية يمكن أن يسبب الصمام ليصبح عالقًا. إن الخطأ الكهربائي مثل الدائرة المفتوحة في صمام قياس المدخل أو الملف اللولبي للتحكم في ضغط الوقود على نظام مع صمام مغلق عادة سيؤدي أيضًا إلى هذا الموقف. ستؤدي الدائرة القصيرة على سلك التحكم في صمام قياس مدخل مفتوح عادةً إلى هذا الخطأ. يؤدي خطأ في نظام إرجاع حقن الوقود إلى أن يكون ضغط الوقود أقل من المتوقع. هذا يتسبب في تسرب الوقود من دائرة الضغط العالي إلى دائرة الضغط المنخفض. سيؤدي صمام تخفيف الضغط الخاطئ أيضًا إلى هذا الموقف. يجب أيضًا اختبار مضخة الضغط العالي للتأكد من قدرتها على تقديم الحجم المطلوب للوقود.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.