P0513 RAM Code – Incorrect Immobilizer Key

Possible Causes

Incorrect or no VIN programmed in the Powertrain Control Module (PCM)
Faulty Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM) / Ignition Key
Sentry Key Remote Entry Module Key harness is open or shorted
Sentry Key Remote Entry Module Key circuit poor electrical connection
Faulty Powertrain Control Module (PCM)

الأسباب المحتملة

غير صحيحة أو بدون VIN مبرمجة في وحدة التحكم في وحدة التحكم في Powertrain (PCM) وحدة إدخال مفتاح Sentry الخاطئة (SKREEM) / مفتاح مفتاح الإشعال عن بعد وحدة التحكم في وحدة الإدخال عن بُعد مفتوح أو مفتاح مختصر وحدة الإدخال عن بُعد.

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
No or hard engine start situation

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) لا أو موقف المحرك الصعب موقف

Description

The Remote Keyless Entry (RKE) system uses non-switched battery current received through a fused B(+) fuse in the Totally Integrated Power Module (TIPM) so that the system remains operational regardless of the ignition switch position. The Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM) (also known as the Wireless Control Module(WCM) or the Sentry Key Immobilizer Module (SKIM)) is the primary RKE system controller as well as the Radio Frequency (RF) RKE receiver. The SKREEM validates the vehicle access code of each RKE transmitter from which it receives RF signal inputs. It ignores requests from any transmitter for which it has no stored vehicle access code.
The SKREEM communicates and shares resources with the TIPM and many other electronic modules in the vehicle over the CAN data bus. The SKREEM also stores the RKE system Customer Programmable feature settings received over the CAN data bus from the EVIC circuitry of the CCN. When the SKREEM receives an input from a valid transmitter source, it uses these settings and internal programming to send the appropriate electronic request messages to the TIPM and other electronic modules over the CAN data bus to invoke the proper RKE system features and responses.
The Diagnostic Trouble Code (DTC) will set when the Powertrain Control Module (PCM) detects an invalid Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM) key.

الشرح

يستخدم نظام الإدخال عن بُعد (RKE) تيار البطارية غير المُحسَّن الذي تم استلامه من خلال فتيل B () مدمج في وحدة الطاقة المتكاملة تمامًا (TIPM) بحيث يظل النظام يعمل بغض النظر عن موضع مفتاح الإشعال. تعد وحدة الإدخال عن بُعد مفتاح Sentry (SKREEM) (المعروفة أيضًا باسم وحدة التحكم اللاسلكية (WCM) أو وحدة تحكم مفتاح Sentry (SKIM)) هي وحدة تحكم نظام RKE الأساسي وكذلك جهاز استقبال تردد الراديو (RF) RKE. يقوم Skreem بالتحقق من صحة رمز الوصول إلى السيارة لكل جهاز إرسال RKE الذي يتلقى منه مدخلات إشارة RF. إنه يتجاهل طلبات من أي جهاز إرسال لا يحتوي على رمز الوصول إلى المركبات المخزنة. يقوم Skreem بالاتصال وتبادل الموارد مع TIPM والعديد من الوحدات الإلكترونية الأخرى في السيارة فوق حافلة CAN. يقوم Skreem أيضًا بتخزين إعدادات الميزات القابلة للبرمجة لبرمجة عميل RKE System التي تم استلامها عبر ناقل البيانات CAN من دوائر EVIC الخاصة بـ CCN. عندما يتلقى Skreem إدخالًا من مصدر جهاز إرسال صالح ، فإنه يستخدم هذه الإعدادات والبرمجة الداخلية لإرسال رسائل الطلب الإلكترونية المناسبة إلى TIPM والوحدات الإلكترونية الأخرى على ناقل البيانات لاستدعاء ميزات نظام RKE المناسبة والاستجابات. سيتم تعيين رمز المشكلة (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم في توليد الطاقة (PCM) مفتاح وحدة الإدخال عن بُعد (SKREEM) مفتاح Sentry Key (SKREEM).

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.