P066D GMC Code – Cylinder 2 Glow Plug Control Circuit High Voltage

Possible Causes

Faulty cylinder #2 glow plug
Cylinder #2 glow plug harness is open or shorted
Cylinder #2 glow plug circuit poor electrical connection
Faulty Glow Plug Control Module

الأسباب المحتملة

اسطوانة خاطئة

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

n the diesel engine, air alone is compressed in the cylinder. Then, after the air has been compressed, a charge of fuel is sprayed into the cylinder and ignition occurs, due to the heat of compression. Eight glow plugs are used as an aid to starting.
Control of the glow plugs is accomplished by the Glow Plug Control Module. The nominal voltage for the glow plugs is 5.4 volts. When the ignition is turned On, the Glow Plug Control Module applies 7.2 V for 2.2 s, then 5.7 V for 0.8 s, and then 5.4 V until 1200°C (2192°F) is reached. The maximum voltage of the system is 10 V. While the engine is running the voltage will vary between 4.7 – 10 V when in closed loop control to maintain a glow plug temperature that ranges from 1150° – 1180°C (2102° – 2156°F). The temperature and the power consumption are controlled between the Engine Control Module (ECM) and the Glow Plug Control Module within a wide range to suit the engine’s pre-heating requirements. Each glow plug is energized individually. This capability yields more optimum heat times for the glow plugs, thus pre – glow times can be kept to a minimum for a short wait to crank times and maximum glow plug durability.

الشرح

ن محرك الديزل ، الهواء وحده مضغوط في الاسطوانة. بعد ذلك ، بعد ضغط الهواء ، يتم رش شحنة من الوقود في الأسطوانة ويحدث الاشتعال ، بسبب حرارة الضغط. يتم استخدام ثمانية مقابس توهج كمساعد للبدء. يتم تحقيق تحكم من سدادات التوهج بواسطة وحدة التحكم في توهج توهج. الجهد الاسمي لقابس التوهج هو 5.4 فولت. عند تشغيل الإشعال ، يتم تطبيق وحدة التحكم في توهج توهج 7.2 فولت لمدة 2.2 ثانية ، ثم 5.7 فولت لمدة 0.8 ثانية ، ثم 5.4 فولت حتى 1200 درجة مئوية (2192 درجة فهرنهايت). الحد الأقصى للجهد الناتج للنظام هو 10 فولت. بينما يعمل المحرك في الجهد ، سيختلف الجهد بين 4.7 – 10 فولت عند التحكم في حلقة مغلقة للحفاظ على درجة حرارة توهج توهج تتراوح من 1150 درجة إلى 1180 درجة مئوية (2102 درجة – 2156 درجة F). يتم التحكم في درجة الحرارة واستهلاك الطاقة بين وحدة التحكم في المحرك (ECM) ووحدة التحكم في توهج توهج ضمن نطاق واسع لتناسب متطلبات التسخين المسبق للمحرك. يتم تنشيط كل قابس توهج بشكل فردي. تعطي هذه الإمكانية المزيد من أوقات الحرارة المثلى لمقابس التوهج ، وبالتالي يمكن الاحتفاظ بأوقات الوهج قبل الحد الأدنى لانتظار قصير لأوقات الكرنك ومتانة توهج أقصى.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.