P0972 Acura Code – Shift Solenoid ‘A’ Control Circuit Range/Performance

Possible Causes

Faulty A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve ‘C’
A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve ‘C’ harness is open or shorted
A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve ‘C’ circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

خاطئ A/T القابض التحكم في ضغط القابض صمام الملف اللولبي ‘C’A/T التحكم في ضغط الصمام الملف اللولبي’ c ‘c’

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
Transmission will not shift gears

الأعراض المحتملة

إن ضوء محرك (أو خدمة محرك قريب تحذير) لن يغير النقل التروس

Description

A/T clutch pressure control solenoid valve C is used for clutch pressure control. A spool in A/T clutch pressure control solenoid valve C pushes the valve according to the duty cycle that is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) (The hydraulic pressure is proportional to the current). The PCM measures the current flowing through A/T clutch pressure control solenoid valve C and uses feedback control to compensate for the difference between the actual current and the commanded one. If the measured current for the PCM output duty cycle is not within a specified range (circuit short or open), the PCM detects a malfunction and stores a Diagnostic Trouble Code (DTC).

الشرح

يتم استخدام صمام الملف اللولبي A/T A/T للتحكم في ضغط القابض. إن التخزين المؤقت في صمام الملف اللولبي لضغط القابض A/T يدفع الصمام وفقًا لدورة العمل التي يتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم في مجموعة الحركة (PCM) (الضغط الهيدروليكي يتناسب مع التيار). يقيس PCM التيار يتدفق من خلال صمام الملف اللولبي لضغط القابض A/T ويستخدم التحكم في التغذية المرتدة للتعويض عن الفرق بين التيار الفعلي والقيادة. إذا لم يكن التيار المقاس لدورة عمل إخراج PCM ضمن نطاق محدد (دائرة قصيرة أو مفتوحة) ، فإن PCM يكتشف عطلًا ويخزن رمز المتاعب التشخيصية (DTC).

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.