P0AAA Cadillac Code – Hybrid/EV Battery Voltage Isolation Sensing Circuit 1 High Voltage

Possible Causes

Faulty Hybrid/EV Powertrain Control Module 2
Hybrid/EV Powertrain Control Module 2 harness is open or shorted
Hybrid/EV Powertrain Control Module 2 circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

وحدة التحكم الهجينة/EV في وحدة التحكم في توليد الطاقة 2 وحدة التحكم الهجينة/EV وحدة التحكم في توليد الطاقة 2 وحدة تحكم مفتوحة أو مختصرة هجينة/وحدة التحكم في توليد القوة 2 دائرة الاتصال الكهربائي الفقير

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

Vehicles equipped with high voltage storage and propulsion capability are designed with high voltage circuits isolated from the vehicle chassis. If either the positive or negative high voltage Direct Current (DC) circuits or any of the high voltage Alternating Current (AC) phase circuits lose this isolation to the vehicle chassis, one or more Diagnostic Trouble Codes (DTC) may be set.
The Hybrid/EV Powertrain Control Module 2 performs active isolation testing to monitor the internal Hybrid/EV battery pack HV circuits for chassis isolation. The Hybrid/EV Powertrain Control Module 2 switches fixed resistors between the high voltage system and vehicle chassis. The difference between the switched-to-chassis state and the unswitched state is used to calculate a resistance-to-chassis value. The DTC will be set when the Isolation sensor voltage is less than 5 V.

الشرح

تم تصميم المركبات المجهزة بتخزين الجهد العالي وقدرة الدفع مع دوائر الجهد العالي المعزولة من هيكل السيارة. إذا كان إما الدوائر التيار المباشر الإيجابي أو السلبي عالي الجهد (DC) أو أي من دوائر الطور المتناوبة (AC) المتناوبة عالية الجهد (AC) قد تفقد هذه العزلة على هيكل السيارة ، فقد يتم ضبط واحد أو أكثر من رموز المتاعب التشخيصية (DTC). تقوم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة الهجينة/EV 2 بإجراء اختبار عزل نشط لمراقبة دوائر HV البطارية الهجينة/EV الداخلية لعزل الهيكل. تقوم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة الهجينة/EV بتبديل المقاومات الثابتة بين نظام الجهد العالي والهيكل المركبة. يتم استخدام الفرق بين حالة التبديل إلى الشاسوس والحالة غير المقيدة لحساب قيمة المقاومة إلى الشاس. سيتم تعيين DTC عندما يكون جهد مستشعر العزل أقل من 5 V.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.