P0AAD Cadillac Code – Hybrid/EV Battery Pack Air Temperature Sensor 1 Performance

Possible Causes

Faulty Hybrid/EV Battery Section 1 and Hybrid/EV Battery Section 2
Hybrid/EV Battery Section 1 and Hybrid/EV Battery Section 2 harness is open or shorted
Hybrid/EV Battery Section 1 and Hybrid/EV Battery Section 2 circuit poor electrical connection
Faulty Battery Energy Control Module

الأسباب المحتملة

بطارية هجينة/EV خاطئة القسم 1 و Hybrid/EV القسم 2hybrid/ev البطارية القسم 1 والبطارية الهجينة/EV القسم 2 تسخير مفتوح أو اختصار بطارية/EV القسم 1 والبطارية الهجينة/EV القسم 2 الدائرة السيئة اتصال البطارية الكهربائية. وحدة

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Battery Energy Control Module monitors an inlet air temperature sensor that is located at the inlet of the Hybrid/EV Battery Pack. This temperature sensor is a variable resistor that measures the air temperature of the incoming air which is used to heat and cool the Hybrid/EV Battery Sections and the internal electronics of the Starter/Generator Control Module. The Battery Energy Control Module supplies 5 V to the signal circuit and a ground for the low reference circuit. The inlet air temperature sensor resistance changes with temperature of the incoming inlet air. As the temperature decreases, the sensor resistance increases. As the temperature increases, the sensor resistance decreases. The Starter/Generator Control Module will control the Hybrid/EV Battery Pack Cooling Fan based on the inlet air temperature and hybrid/EV battery temperature sensors.
The Starter/Generator Control Module performs a rationality diagnostic that compares the air Inlet temperature sensor output signal to the average battery temperature of the six battery cell temperature sensors. This diagnostic gets one chance to run during a drive cycle after a specific vehicle off time.

الشرح

تراقب وحدة التحكم في طاقة البطارية مستشعر درجة حرارة الهواء مدخل يقع عند مدخل حزمة البطارية الهجينة/EV. مستشعر درجة الحرارة هذا عبارة عن مقاوم متغير يقيس درجة حرارة الهواء للهواء الوارد الذي يستخدم لتسخين أقسام بطارية الهجين/EV والإلكترونيات الداخلية لوحدة التحكم في المولد. توفر وحدة التحكم في طاقة البطارية 5 فولت إلى دائرة الإشارة وأرض للدائرة المرجعية المنخفضة. تتغير مقاومة مستشعر درجة حرارة الهواء مع درجة حرارة الهواء المدخل الوارد. مع انخفاض درجة الحرارة ، تزداد مقاومة المستشعر. مع زيادة درجة الحرارة ، تنخفض مقاومة المستشعر. ستتحكم وحدة التحكم في بداية المولد/المولد في مروحة تبريد حزمة البطارية الهجينة/EV استنادًا إلى درجة حرارة الهواء المدخل وأجهزة استشعار درجة حرارة البطارية الهجينة/EV. تقوم وحدة التحكم في المولد/المولد بإجراء تشخيص عقلاني يقارن إشارة مستشعر درجة حرارة الهواء إلى إشارة مستشعر درجة حرارة الهواء إلى متوسط ​​درجة حرارة البطارية لأجهزة استشعار درجة حرارة خلية البطارية الستة. يحصل هذا التشخيص على فرصة واحدة للركض خلال دورة القيادة بعد وقت محدد.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.