P0C35 Cadillac Code – Hybrid/EV Battery Temperature Sensor 6 Circuit Low Voltage

Possible Causes

Faulty Hybrid/EV Battery Assembly
Hybrid/EV Battery Assembly harness is open or shorted
Hybrid/EV Battery Assembly circuit poor electrical connection
Faulty Hybrid/EV Battery Interface Control Module

الأسباب المحتملة

Hybrid/EV بطارية التجميع/EV تجميع البطارية تسخير مفتوح أو مختصر هيبريد/EV دائرة تجميع البطارية الفقيرة الاتصال الكهربائي HYBRID/EV وحدة التحكم

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

Hybrid/EV Battery Temperature Sensors are used to monitor the battery temperature. The non-serviceable battery temperature sensors are located within the battery sections. Two temperature sensors are located in each battery section. The temperature sensor is a variable resistor that measures the temperature of the battery cell group. The hybrid/EV interface control module supplies 5 V to the signal circuit and is a ground for the low reference circuit. The battery temperature sensor resistance changes with battery temperature. As the temperature decreases, the sensor resistance increases. As the temperature increases, the sensor resistance decreases.
Each Hybrid/EV Battery Interface Control Module communicates the temperature sensor values to the Hybrid/EV Powertrain Control Module via serial data.
The Hybrid/EV Powertrain Control Module uses the battery temperature sensors to determine the Hybrid/EV Battery Module temperature in order to control the battery cooling system operation.
The Diagnostic Trouble Code (DTC) will be set when the hybrid battery temperature sensor is greater than 160°C (320°F).

الشرح

يتم استخدام أجهزة استشعار درجة حرارة البطارية الهجينة/EV لمراقبة درجة حرارة البطارية. توجد مستشعرات درجة حرارة البطارية غير القابلة للخدمة داخل أقسام البطارية. يوجد مستشعران درجة الحرارة في كل قسم بطارية. مستشعر درجة الحرارة هو مقاوم متغير يقيس درجة حرارة مجموعة خلية البطارية. توفر وحدة التحكم في واجهة الهجين/EV 5 فولت إلى دائرة الإشارة وهي أرضية للدائرة المرجعية المنخفضة. تتغير مقاومة مستشعر درجة حرارة البطارية مع درجة حرارة البطارية. مع انخفاض درجة الحرارة ، تزداد مقاومة المستشعر. مع زيادة درجة الحرارة ، تنخفض مقاومة المستشعر. تقوم كل وحدة التحكم في واجهة بطارية هجينة/EV بإبلاغ قيم مستشعر درجة الحرارة إلى وحدة التحكم في توليد الطاقة الهجينة/EV عبر البيانات التسلسلية. تستخدم وحدة التحكم في توليد الطاقة الهجينة/EV مستشعرات درجة حرارة البطارية لتحديد درجة حرارة بطارية الهجين/EV في التحكم سيتم ضبط نظام تبريد البطارية. سيتم تعيين رمز المتاعب التشخيص (DTC) عندما يكون مستشعر درجة حرارة البطارية الهجين أكبر من 160 درجة مئوية (320 درجة فهرنهايت).

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.