P0C77 Cadillac Code – Hybrid Battery System Precharge Time Too Short

Possible Causes

Faulty Drive Motor Generator Battery Assembly
Drive Motor Generator Battery Assembly harness is open or shorted
Drive Motor Generator Battery Assembly circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

خاطئ محرك محرك المولد بطارية التجميع محرك المحرك المولد تجميع البطارية تسخير مفتوح أو مختصرة محرك محرك المولد بطارية الدائرة رفاهية الاتصال الكهربائي

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The drive motor generator battery control module is also referred to as the Battery Energy Control Module (BECM). The drive motor generator battery control module will diagnose its own systems and determine when a fault condition is present. Diagnostics and system status is communicated from the drive motor generator battery control module to the Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) through serial data. The hybrid powertrain control module is the host controller for Diagnostic Trouble Code (DTC) information.
1. The drive motor generator battery contains 3 high voltage contactors that allow the high voltage Direct Current (DC) batteries to be connected to the vehicle or safely contain the DC high voltage within the drive motor generator battery assembly. The three contactor/relays are a positive high voltage contactor, negative high voltage contactor, and the current limit relay.
2. The power-up sequence for the high voltage DC system occurs in the following order:
3. The drive motor generator battery control module performs a precharge test, by closing both the negative contactor and current limit relay. Because the current limit relay routes the high voltage current through a current limit resistor, the hybrid battery terminal voltage should increase at a steady, predictable rate.
When the drive motor generator battery control module observes that hybrid battery terminal voltage and hybrid battery calculated voltage are at about the same voltage, the motor generator battery control module closes the positive contactor.
With both the negative and positive contactors closed, the drive motor generator battery control module opens the current limit relay.

الشرح

يشار أيضًا إلى وحدة التحكم في بطارية محرك محرك محرك باسم وحدة التحكم في طاقة البطارية (BECM). ستقوم وحدة التحكم في بطارية محرك محرك المحرك بتشخيص أنظمتها الخاصة وتحديد متى توجد حالة خطأ. يتم توصيل التشخيص وحالة النظام من وحدة التحكم في بطارية مولد محرك محرك إلى وحدة التحكم في مجموعة الحركة الهجينة (HPCM) من خلال البيانات التسلسلية. وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة الهجينة هي وحدة التحكم في المضيف لمعرفة رمز المشكلات التشخيصية (DTC). تحتوي بطارية مولد محرك محرك الأقراص على 3 موصلات عالية الجهد تسمح بتوصيل بطاريات التيار المباشر عالي الجهد (DC) بالسيارة أو تحتوي على الجهد العالي DC بأمان داخل مجموعة بطارية مولد محرك المحرك. المقاولين/المرحلات الثلاثة عبارة عن موصل إيجابي عالي الجهد ، ومتوصيل الجهد العالي السلبي ، و Relay.2 الحالي. يحدث تسلسل الطاقة لنظام DC الجهد العالي بالترتيب التالي: 3. تقوم وحدة التحكم في بطارية محرك محرك المحرك بإجراء اختبار precharge ، عن طريق إغلاق كل من التوصيل السلبي وتتابع الحد الحالي. نظرًا لأن ترحيل الحد الحالي يوجه تيار الجهد العالي من خلال مقاوم الحد الحالي ، يجب أن يزداد الجهد الطرفي الطرفي الهجين بمعدل ثابت ويمكن التنبؤ به. في نفس الجهد تقريبًا ، تغلق وحدة التحكم في بطارية المولد المحرك الموصل الموجب. مع إغلاق كل من المقاولين السلبيين والإيجابيين ، تفتح وحدة التحكم في بطارية محرك محرك المرحل الحالي.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.