P0CC2 Cadillac Code – Drive Motor Coolant Pump Performance

Possible Causes

Faulty Starter/Generator Coolant Pump
Starter/Generator Coolant Pump harness is open or shorted
Starter/Generator Coolant Pump circuit poor electrical connection
Faulty Starter/Generator Control Module

الأسباب المحتملة

مبدئي معلق/مولد سائل التبريد الدؤع/المولد تسخير مضخة سائل التبريد مفتوح أو مختصرة لبدء المولد/المولد دائرة مضخة المولد الفقيرة اتصال كهربائي مبتسم/وحدة التحكم في المولد الخاطئ

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Starter/Generator Control Module coolant pump is a single speed ON/OFF pump that circulates coolant through the auxiliary radiator and the starter/generator to control the temperature of the starter/generator. The starter/generator cooling system is separate from the engine cooling system and does not share any coolant or components. The Starter/Generator Control Module coolant pump is controlled by the starter/generator coolant pump relay. This relay is a printed circuit board relay and integrated as part of the underhood fuse block. The relay switch and coil both receive B+. The Starter/Generator Control Module controls the relay coil by applying ground to the coil control circuit. With the coil grounded, the relay switch is closed and voltage is sent to the Starter/Generator Control Module coolant pump, which will begin circulating coolant.
The Starter/Generator Control Module uses the exponentially weighted moving average to calculate temperature fluctuations in the starter/generator cooling system. In addition, this diagnostic compares the temperature rate of change by a slope calculation within a set time when the Starter/Generator Control Module coolant pump turns ON. This diagnostic runs once after pump turns ON. If the temperature changes over time too quickly, the Starter/Generator Control Module will indicate a fault.

الشرح

مضخة سائل تبريد وحدة التحكم في المولد/المولد هي مضخة/إيقاف سرعة واحدة تدور سائل التبريد من خلال المبرد الإضافي والمولود/المولد للتحكم في درجة حرارة المولد/المولد. نظام تبريد بداية/مولد منفصل عن نظام تبريد المحرك ولا يشارك أي سائل تبريد أو مكونات. يتم التحكم في مضخة تبريد وحدة التحكم في وحدة التحكم في المولد/المولد بواسطة مرحل مضخة سائل تبريد المولد/المولد. هذا التتابع عبارة عن ترحيل لوحة دوائر مطبوعة ومدمجة كجزء من كتلة Fuse Inteldhood. مفتاح الترحيل والملف كلاهما يحصل ب. تتحكم وحدة التحكم في بداية المولد/المولد في ملف الترحيل عن طريق تطبيق الأرض على دائرة التحكم في الملف. مع تأريض الملف ، يتم إغلاق مفتاح الترحيل ويتم إرسال الجهد إلى مضخة سائل تبريد وحدة التحكم في وحدة التحكم في البداية/المولد ، والتي ستبدأ في تداول سائل التبريد. تستخدم وحدة التحكم في المولد/المولد المتوسط ​​المتحرك المرجح بشكل كبير لحساب تقلبات درجة الحرارة في المبتدئين/ نظام تبريد المولد. بالإضافة إلى ذلك ، يقارن هذا التشخيص معدل درجة حرارة التغيير عن طريق حساب المنحدر خلال وقت محدد عندما يتم تشغيل مضخة سائل التبريد في وحدة التحكم في المولد. يعمل هذا التشخيص مرة واحدة بعد تشغيل المضخة. إذا تغيرت درجة الحرارة بمرور الوقت بسرعة كبيرة ، فستشير وحدة التحكم في المولد/المولد إلى خطأ.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.