P1116 Lincoln Code – Engine Coolant Temperature Sensor is Out of Self-Test Range

Possible Causes

Low Engine Coolant Level
Faulty Engine Coolant Temperature (ECT) sensor
Engine Coolant Temperature (ECT) sensor harness is open or shorted
Engine Coolant Temperature (ECT) sensor electrical circuit poor connection
Faulty Engine Coolant Thermostat
Damaged Powertrain Control Module (PCM)

الأسباب المحتملة

انخفاض مستوى سائل تبريد المحرك ، مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) ، تسخير مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) مفتوح أو قصير ، توصيل الدائرة الكهربائية لمستشعر درجة حرارة سائل التبريد (ECT) ضعيف ، ترموستات مبرد المحرك الخاطئ ، وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
Engine Overheating

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك قيد التشغيل (أو ضوء تحذير خدمة المحرك قريبًا) ارتفاع درجة حرارة المحرك

Description

Code P1116 Lincoln Description
The Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor is a thermistor device in which resistance changes with temperature. The electrical resistance of a thermistor decreases as the temperature increases, and the resistance increases as the temperature decreases. The varying resistance changes the voltage drop across the sensor terminals and provides electrical signals to the Powertrain Control Module (PCM) corresponding to temperature.
Thermistor-type sensors are considered passive sensors. A passive sensor is connected to a voltage divider network so varying the resistance of the passive sensor causes a variation in total current flow. Voltage that is dropped across a fixed resistor (pull-up resister) in series with the sensor resistor determines the voltage signal at the PCM. This voltage signal is equal to the reference voltage minus the voltage drop across the fixed resistor.
The ECT measures the temperature of the engine coolant. The PCM uses the ECT input for fuel control and for cooling fan control. There are 3 types of ECT sensors; threaded, push-in, and twist-lock. The ECT sensor is located in an engine coolant passage.
P1116 Lincoln Code – Engine Coolant Temperature Sensor is Out of Self-Test Range

الشرح

كود P1116 لينكولن الوصف مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) هو جهاز الثرمستور الذي تتغير فيه المقاومة مع درجة الحرارة. تقل المقاومة الكهربائية للثرمستور مع زيادة درجة الحرارة ، وتزداد المقاومة مع انخفاض درجة الحرارة. تعمل المقاومة المتغيرة على تغيير انخفاض الجهد عبر أطراف المستشعر وتوفر إشارات كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) المقابلة لدرجة الحرارة. تعتبر أجهزة الاستشعار من نوع الثرمستور مستشعرات سلبية. يتم توصيل المستشعر السلبي بشبكة مقسم الجهد ، لذا فإن تغيير مقاومة المستشعر المنفعل يؤدي إلى تباين في إجمالي التدفق الحالي. يحدد الجهد الذي يتم إسقاطه عبر المقاوم الثابت (مقاومة السحب) بالتسلسل مع المقاوم المستشعر إشارة الجهد في PCM. إشارة الجهد هذه تساوي الجهد المرجعي مطروحًا منه انخفاض الجهد عبر المقاوم الثابت. يقيس العلاج بالصدمات الكهربائية درجة حرارة سائل تبريد المحرك. يستخدم PCM مدخلات ECT للتحكم في الوقود وللتحكم في مروحة التبريد. هناك 3 أنواع من أجهزة الاستشعار بالصدمات الكهربائية. الخيوط ، والدفع للداخل ، والقفل الملتوي. يوجد مستشعر ECT في ممر سائل تبريد المحرك. P1116 كود لينكولن – مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك خارج نطاق الاختبار الذاتي

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.