P1425 Buick Code – Intake Air Flow Valve Control Motor High Temperature

Possible Causes

Faulty Throttle Body Assembly
Throttle Body Assembly harness is open or shorted
Throttle Body Assembly circuit poor electrical connection
Faulty Engine Control Module (ECM)

الأسباب المحتملة

تجميع الجسم الخانق الخانق الجسد تجميع الجسم هو مفتوح أو مختصر دائرة تجميع الجسم الدائرة الفقيرة الاتصالات الكهربائية التحكم في المحرك (ECM)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The intake airflow valve of diesel engines reduces the intake air flow rate in part-load operation so that a higher exhaust gas recirculation rate can be achieved.
The Intake airflow valve assembly contains a contactless inductive throttle position sensing element that is managed by a customized integrated circuit. The valve position sensor is mounted within the valve body assembly and is not serviceable. The Engine Control Module (ECM) supplies the valve body with a 5 V reference circuit, a low reference circuit, an H-bridge motor directional control circuit, and an asynchronous signal/serial data circuit. The asynchronous signal means communication is only going from the intake airflow valve to the ECM. The Intake Air Flow Valve cannot receive data from the ECM over the signal/serial data circuit. The valve position sensor provides a signal voltage that changes relative to the valve blade angle. The valve position sensor information is transmitted between the Intake Air Flow Valve and the ECM on the signal/serial data circuit.
The valve may also be used to shut down the engine by closing the intake airflow valve and disabling the fuel injectors if the control module detects the engine speed is beyond the desired control limits. The Diagnostic Trouble Code (DTC) will be set if the ECM detects that the intake airflow valve control circuit internal temperature is greater than a calibrated threshold.

الشرح

يقلل صمام تدفق الهواء المدخول لمحركات الديزل من معدل تدفق هواء السحب في عملية تحميل جزئي بحيث يمكن تحقيق معدل إعادة تدوير غاز العادم الأعلى. تحتوي مجموعة صمام تدفق الهواء على عنصر استشعار خانق استقرائي بدون ملامسة دائرة كهربائية. يتم تركيب مستشعر موضع الصمام داخل مجموعة جسم الصمام وليس قابلاً للخدمة. توفر وحدة التحكم في المحرك (ECM) جسم الصمام مع دائرة مرجعية 5 فولت ، ودائرة مرجعية منخفضة ، ودائرة تحكم في اتجاه حركي H-Bridge ، ودائرة بيانات/بيانات غير متزامنة. الإشارة غير المتزامنة تعني أن التواصل ينتقل فقط من صمام تدفق الهواء إلى ECM. لا يمكن لصمام تدفق الهواء السحب تلقي بيانات من ECM عبر دائرة البيانات/التسلسلية. يوفر مستشعر موضع الصمام جهد إشارة يتغير نسبة إلى زاوية شفرة الصمام. يتم إرسال معلومات مستشعر موضع الصمام بين صمام تدفق الهواء السحب و ECM على دائرة البيانات/التسلسلية. يمكن أيضًا استخدام الصمام لإغلاق المحرك عن طريق إغلاق صمام تدفق الهواء السحب وتعطيل حقن الوقود إذا كانت وحدة التحكم يكتشف سرعة المحرك تتجاوز حدود التحكم المطلوبة. سيتم تعيين رمز المتاعب التشخيصية (DTC) إذا اكتشف ECM أن درجة الحرارة الداخلية لدائرة التحكم في صمام تدفق الهواء أكبر من عتبة معايرة.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.