P1538 Lincoln Code – Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 2

Possible Causes

Faulty Intake Manifold Runner Control (IMRC) actuator
Intake Manifold Runner Control actuator harness is open or shorted
Intake Manifold Runner Control actuator circuit poor electrical connection
Faulty Powertrain Control Module (PCM)

الأسباب المحتملة

خطاب مشغل عداء معيب (IMRC) مشغل مشعب مشعب عداء المشغل هو تسخير أو مختصرة مشهود مشغل وحدة التحكم في وحدة التحكم الكهربائية الفقيرة ConnectionFaulty Control (PCM)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Intake Manifold Runner Control (IMRC) is an electrically actuated system consisting of a motorized actuator with an attaching linkage for each housing on each bank. The linkage attaches to the housing butterfly plate levers. Each IMRC housing is an aluminum casting with two intake air passages for each cylinder. One passage is always open, and the other is opened and closed with a butterfly valve plate. The housing uses a return spring to hold the plates closed. The motorized actuator houses internal switches to provide feedback to the Powertrain Control Module (PCM), indicating linkage and plate position. Under about 3000 rpm, the vacuum solenoid will be energized. This will allow the manifold vacuum to be applied and the butterfly valve plates to stay closed. Above approximately 3000 rpm, the vacuum solenoid will be de-energized. This will allow a vacuum to vent from the actuator and the butterfly valve plates to open. The Diagnostic Trouble Code (DTC) sets when the IMRC is commanded close, but the IMRC monitor indicates open.

الشرح

التحكم في العداء المشعب (IMRC) هو نظام يعمل كهربائياً يتكون من مشغل مزود بمحركات مع ارتباط مرفق لكل سكن على كل بنك. يعلق الرابط على رافعات لوحة فراشة الإسكان. كل سكن IMRC هو صب الألومنيوم مع اثنين من ممرات هواء المدخول لكل أسطوانة. ممر واحد مفتوح دائمًا ، والآخر مفتوح وإغلاقه مع لوحة صمام الفراشة. يستخدم السكن ربيع العودة لعقد اللوحات مغلقة. يضم المحرك الآلي مفاتيح داخلية لتوفير ملاحظات إلى وحدة التحكم في مجموعة الحركة (PCM) ، مما يشير إلى الرابط وموضع اللوحة. تحت حوالي 3000 دورة في الدقيقة ، سيتم تنشيط الملف اللولبي الفراغي. سيسمح ذلك بتطبيق فراغ متعدد الفراغ وأن تظل لوحات صمام الفراشة مغلقة. فوق حوالي 3000 دورة في الدقيقة ، سيتم إلغاء تنشيط الملف اللولبي الفراغي. سيسمح ذلك بفصل الفراغ من المشغل وألواح صمام الفراشة. يتم تعيين رمز المتاعب التشخيصية (DTC) عندما يتم إغلاق IMRC ، ولكن شاشة IMRC تشير إلى فتح.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.