P1645 Buick Code – Evaporative Emission Purge Solenoid Output Circuit

Possible Causes

Faulty Evaporative Emission Vent Solenoid
Evaporative Emission Vent Solenoid harness is open or shorted
Evaporative Emission Vent Solenoid circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

خاطئ التبخري تنفيس اللولب الملف اللولبي تنفيس تنفيس تسخير الملف اللولبي مفتوح أو قصير التبخير دائرة الملف اللولبي لدائرة الملف اللولبي الفقيرة

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

Code P1645 Buick Description
The Powertrain Control Module (PCM) contains Output Driver Modules (ODM) that provides 7 switchable ground outputs for operating solenoids, relays, indicator lights, and other devices. Each of these ground outputs has fault lines that feedback to the PCM microprocessor. When the output is off, the output driver should receive the 12 volts fed to the solenoid, relay, etc. When the output is on, it should receive zero volts, since it is grounding the output. If PCM sees zero volts when the output is off or 12 volts when the output is on, it sets a fault line low. The Diagnostic Trouble Code (DTC) is used to monitor the fault line of the EVAP control solenoid. With the engine runtime over 10 seconds, the PCM detects that the EVAP Solenoid Circuit line was low, conditions met for 2 seconds, and the DTC sets.
P1645 Buick Code – Evaporative Emission Purge Solenoid Output Circuit

الشرح

الكود P1645 بوك الوصف. تحتوي وحدة التحكم في مجموعة الحركة (PCM) على وحدات سائق الإخراج (ODM) التي توفر 7 مخرجات أرضية قابلة للتبديل لتشغيل الملفات اللولبية ، والمرحلات ، وأضواء المؤشرات ، والأجهزة الأخرى. كل من هذه المخرجات الأرضية لها خطوط صدع تتم ردود الفعل إلى المعالج الدقيق PCM. عند إيقاف تشغيل الإخراج ، يجب أن يتلقى برنامج تشغيل الإخراج 12 فولتًا يتم تغذيته إلى الملف اللولبي ، والترحيل ، وما إلى ذلك. عند تشغيل الإخراج ، يجب أن يتلقى صفر فولت ، لأنه يهدئ الإخراج. إذا رأى PCM صفر فولت عند إيقاف الإخراج أو 12 فولت عند تشغيل الإخراج ، فإنه يضع خطًا منخفضًا. يتم استخدام رمز المتاعب التشخيصية (DTC) لمراقبة خط الصدع من الملف اللولبي للتحكم في EVAP. مع وقت تشغيل المحرك أكثر من 10 ثوانٍ ، يكتشف PCM أن خط دائرة الملف اللولبي EVAP كان منخفضًا ، والظروف تستوفي لمدة ثانيتين ، ومجموعة DTC.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.