Possible Causes
Faulty 2nd Clutch Pressure Switch
2nd Clutch Pressure Switch harness is open or shorted
2nd Clutch Pressure Switch circuit poor electrical connection
Faulty Powertrain Control Module (PCM)
الأسباب المحتملة
خاطئ 2nd القابض مفتاح التبديل 2 القابض مفتاح تبديل القابض مفتاح مفتوح أو مختصرة 2 القابض مفتاح الضغط الدائرة الفقيرة اتصال الكهرباء ConnectionFaulty وحدة التحكم في توليد القوة (PCM)
Possible Symptoms
Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
الأعراض المحتملة
ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)
Description
The 2nd Clutch Pressure Switch is normally an open switch, the switch closes when the 2nd clutch oil press is applied to it. Powertrain Control Module (PCM) uses information from the switch to adjust hydraulic pressure application timing. The Powertrain Control Module monitors the 2nd Clutch Pressure Switch. The Powertrain Control Module will set the Diagnostic Trouble Code (DTC) when it detects a 2nd Clutch Pressure Switch malfunction.
الشرح
عادةً ما يكون مفتاح ضغط القابض الثاني عبارة عن مفتاح مفتوح ، ويغلق المفتاح عند تطبيق الضغط على زيت القابض الثاني. تستخدم وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) المعلومات من التبديل لضبط توقيت تطبيق الضغط الهيدروليكي. تراقب وحدة التحكم في مجموعة الحركة مفتاح ضغط القابض الثاني. ستقوم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة بتعيين رمز المشكلة التشخيصية (DTC) عندما يكتشف عطل مفتاح ضغط القابض الثاني.
