P19FB Buick Code – Hybrid/EV Electronics Coolant Pump Feedback Circuit Low Frequency

Possible Causes

Faulty Starter/Generator Coolant Pump Relay
Faulty Starter/Generator Coolant Pump
Starter/Generator Coolant Pump harness is open or shorted
Starter/Generator Coolant Pump circuit poor electrical connection
Faulty Starter/Generator Control Module

الأسباب المحتملة

بداية مبتسم/مولد تبريد مضخة التتابع المبتدئ/المولد سائل التبريد الدؤع/المولد تسخير مضخة سائل التبريد مفتوح أو مختصرة دائرة سائل تبريد المولد دائرة مضخة السيئة الكهربائية.

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Hybrid/EV Electronics Coolant Pump is a single-speed ON/OFF pump that circulates coolant through the auxiliary coolant radiator, starter/generator control module, and the starter/generator to control the temperature of these components.
The Enable and Feedback circuits allow the drive motor control module to control and monitor the Hybrid/EV Electronics Coolant Pump.
The Enable circuit controls the starter/generator coolant pump relay by applying ground to the relay coil control circuit. With the coil grounded, the relay switch is closed, and voltage is sent to the coolant pump, which begins circulating coolant.
The Hybrid/EV Electronics Coolant Pump utilizes a pulse-width modulated signal on the Feedback circuit to the drive motor control module. During normal operation, the feedback circuit provides pump speed information to the control module. If the Hybrid/EV Electronics Coolant Pump determines there is an internal fault it provides this information on the same feedback circuit instead of pump speed information. The starter/generator control module contains the Hybrid/EV Powertrain Control Module 1, drive motor control module, and the 14 V power module.
The Hybrid/EV Powertrain Control Module 1 will determine when a fault condition is present. Diagnostics and system status are communicated from the drive motor control module to the Hybrid/EV Powertrain Control Module 1 through internal serial data. The Hybrid/EV Powertrain Control Module 1 is the host controller for diagnostic trouble code information.
The Diagnostic Trouble Code (DTC) will be set if the Hybrid/EV Powertrain Control Module 1 detects the Coolant Pump Feedback circuit frequency is less than 20 Hz.

الشرح

مضخة سائل تبريد الإلكترونيات الهجينة/EV عبارة عن مضخة واحدة على/إيقاف تشغيلها تعمل على تدوير سائل التبريد من خلال المبرد المبرد الإضافي ، ووحدة التحكم في المولد/المولد ، والمولود/المولد للتحكم في درجة حرارة هذه المكونات. وحدة التحكم في محرك القيادة للتحكم ومراقبة مضخة سائل تبريد الإلكترونيات الهجينة/EV. تتحكم دائرة تمكين في ترحيل مضخة سائل تبريد المولد/المولد عن طريق تطبيق الأرض على دائرة التحكم في ملف الترحيل. مع تأريض الملف ، يتم إغلاق مفتاح الترحيل ، ويتم إرسال الجهد إلى مضخة سائل التبريد ، والتي تبدأ سائل التبريد المتداول. تستخدم مضخة سائل تبريد الإلكترونيات الهجينة/EV إشارة معدلة عرض النبض على دائرة التغذية المرتدة إلى وحدة التحكم في محرك محرك الأقراص. أثناء التشغيل العادي ، توفر دائرة التغذية المرتدة معلومات سرعة المضخة إلى وحدة التحكم. إذا حددت مضخة سائل تبريد الإلكترونيات الهجينة/EV ، فهناك خطأ داخلي ، فإنه يوفر هذه المعلومات على نفس دائرة التغذية المرتدة بدلاً من معلومات سرعة المضخة. تحتوي وحدة التحكم في بداية المولد/المولد على وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة الهجينة/EV ، ووحدة التحكم في محرك محرك الأقراص ، ووحدة الطاقة 14 فولت. ستحدد وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة الهجينة 1 عند وجود حالة خطأ. يتم توصيل التشخيص وحالة النظام من وحدة التحكم في محرك محرك الأقراص إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة الهجينة/EV 1 من خلال البيانات التسلسلية الداخلية. وحدة التحكم الهجينة/EV في توليد الطاقة 1 هي وحدة التحكم في المضيف لمعلومات رمز المشكلة التشخيصية. سيتم تعيين رمز المتاعب التشخيص (DTC) إذا كان وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة الهجينة 1 تكتشف تردد دائرة التغذية المرتدة لمضخة المبرد أقل من 20 هرتز.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.