P1A6F Buick Code – Drive Motor No Crank At Restart

Possible Causes

Check/Replace Drive Belt
Faulty Starter/Generator Control Module
Starter/Generator Control Module harness is open or shorted
Starter/Generator Control Module circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

تحقق/استبدال محرك الأقراص الحزام المبدئي/وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم/مولد وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم الفقيرة في وحدة التحكم

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Generator Control Module also called the Starter/Generator Control Module is comprised of the following three control modules: the Hybrid/EV Powertrain Control Module 1, 14 V Power Module, and the Drive Motor Control Module. These three control modules are non-serviceable and are part of the Generator Control Module.
The eAssist hybrid system has the ability to crank and start the engine using two different methods. The first method is a conventional 12-volt system. On every initial start up the conventional 12-volt starter and 12-volt battery are used to crank and start the engine.
The second starting method uses the 86-volt hybrid/EV battery pack and the starter/generator also called the drive motor. The drive motor is a 3 phase AC induction machine. This device not only serves as an 86-volt AC generator but is also used to provide engine power assist and to start the engine when in auto-stop mode. If the system is in the auto-stop mode and fails to restart with the drive motor, the 12-volt conventional starter will automatically be engaged to start the engine.
The Diagnostic Trouble Code (DTC) will be set when the Hybrid/EV Powertrain Control Module 1 detects that an autostart failed to take place successfully.

الشرح

تتألف وحدة التحكم في المولد أيضًا إلى وحدة التحكم في المبدأ/المولد من وحدات التحكم الثلاثة التالية: وحدة التحكم في توليد الطاقة الهجينة/EV 1 ، 14 فولت ، ووحدة التحكم في محرك محرك الأقراص. وحدات التحكم الثلاثة هذه غير قابلة للخدمة وهي جزء من وحدة التحكم في المولد. يتمتع النظام الهجين Eassist بالقدرة على كرنك وبدء المحرك باستخدام طريقتين مختلفتين. الطريقة الأولى هي نظام تقليدي 12 فولت. في كل بدء أولي ، يتم استخدام بداية بطارية 12 فولت التقليدية والبطارية 12 فولت لبدء المحرك وبدء تشغيل المحرك. تستخدم طريقة البداية الثانية حزمة بطارية 86 فولت الهجين/EV ، كما يسمى المولد/المولد محرك القيادة. محرك القيادة هو آلة تحريض AC 3 مرحلة. لا يعمل هذا الجهاز فقط كمولد AC 86 فولت ولكنه يستخدم أيضًا لتوفير مساعدة طاقة المحرك وبدء المحرك عندما يكون في وضع التوقف التلقائي. إذا كان النظام في وضع التوقف التلقائي وفشل في إعادة التشغيل باستخدام محرك محرك الأقراص ، فسيتم تلقائيًا مشاركة المبدع التقليدي 12 فولت لبدء تشغيل المحرك. سيتم تعيين رمز المتاعب التشخيص (DTC) وحدة التحكم 1 تكتشف أن Autostart فشل في الحدوث بنجاح.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.