P1AC6 Chevrolet Code – Drive Motor 1 Control Module Crankshaft Position Sensor Circuit

Possible Causes

Faulty Drive Motor Generator Power Inverter Control Module (PIM)
Drive Motor Generator Power Inverter Control Module (PIM) harness is open or shorted
Drive Motor Generator Power Inverter Control Module (PIM) circuit poor electrical connection
Faulty Engine Control Module (ECM)

الأسباب المحتملة

وحدة التحكم في محرك المحرك الخاطئة وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في محرك القصاص المختصرة (ECM) وحدة التحكم في وحدة التحكم في محرك المحرك (ECM) (ECM)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

Code P1AC6 Chevrolet Description
The Crankshaft Position (CKP) Sensor circuits consist of an Engine Control Module (ECM) supplied 5-volt reference circuit, low reference circuit and an output signal circuit. The CKP sensor is an internally magnetic biased digital output integrated circuit sensing device. The sensor detects magnetic flux changes of the teeth and slots of a 58-tooth reluctor wheel on the crankshaft. Each tooth on the reluctor wheel is spaced at 60-tooth spacing, with 2 missing teeth for the reference gap. The CKP sensor produces an ON/OFF DC voltage of varying frequency, with 58 output pulses per crankshaft revolution. The frequency of the CKP sensor output depends on the velocity of the crankshaft. The CKP sensor sends a digital signal, which represents an image of the crankshaft reluctor wheel, to the ECM as each tooth on the wheel rotates past the CKP sensor. The ECM uses each CKP signal pulse to determine crankshaft speed and decodes the crankshaft reluctor wheel reference gap to identify crankshaft position. This information is then used to sequence the ignition timing and fuel injection events for the engine. The ECM also uses CKP sensor output information to determine the crankshaft relative position to the camshaft, to detect cylinder misfire, and to control the CMP actuator if equipped.
Motor Control Module (MCM) 1 is also connected to the CKP sensor signal and low reference circuits. The MCM uses the CKP sensor output information to determine engine crankshaft position to aid in smooth engine Auto-starts.
P1AC6 Chevrolet Code – Drive Motor 1 Control Module Crankshaft Position Sensor Circuit

الشرح

CODE P1AC6 CHEVROLET DESCRIPTIONTHSTH CARRANDSHAND PATES (CKP) تتكون دوائر مستشعر وحدة التحكم في المحرك (ECM) الدائرة المرجعية ذات 5 فولت ، دائرة مرجعية منخفضة ودائرة إشارة الخرج. مستشعر CKP هو جهاز استشعار الدائرة المدمج للدائرة الرقمية المنحازة المغناطيسية. يكتشف المستشعر تغييرات التدفق المغناطيسي للأسنان وفتحات عجلة التردد 58 أسنان على العمود المرفقي. يتم تباعد كل سن على عجلة المرد في تباعد 60 أسنان ، مع 2 أسنان مفقودة للفجوة المرجعية. ينتج مستشعر CKP جهد DC ON/OFF لتردد متفاوت ، مع 58 نبضات الإخراج لكل ثورة العمود المرفقي. يعتمد تواتر خرج مستشعر CKP على سرعة العمود المرفقي. يرسل مستشعر CKP إشارة رقمية ، تمثل صورة لعجلة ترتيب العمود المرفقي ، إلى ECM حيث تدور كل سن على العجلة خلف مستشعر CKP. يستخدم ECM كل نبضة إشارة CKP لتحديد سرعة العمود المرفقي وتفكك الفجوة المرجعية لعجلة ترتيب العمود المرفقي لتحديد موضع العمود المرفقي. ثم يتم استخدام هذه المعلومات لتسلسل أحداث توقيت الإشعال وحقن الوقود للمحرك. يستخدم ECM أيضًا معلومات خرج مستشعر CKP لتحديد الموضع النسبي للعمود المرفقي إلى عمود الحدبات ، واكتشاف اختلال الأسطوانة ، والتحكم في مشغل CMP إذا تم تجهيزه. وحدة التحكم في motor (MCM) 1 متصلة بإشارة مستشعر CKP ومرجع منخفض دوائر. يستخدم MCM معلومات خرج مستشعر CKP لتحديد موضع العمود المرفقي للمحرك للمساعدة في STARTSTS.P1AC6 CHEVROLET CODE – محرك محرك 1 وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.