P1AF5 Buick Code – Drive Motor 1 Control Module Hybrid Battery Voltage Isolation Sensor Circuit High Voltage

Possible Causes

Reprogram Power Inverter Control Module (PIM)
Faulty Power Inverter Control Module (PIM)
Power Inverter Control Module (PIM) harness is open or shorted
Power Inverter Control Module (PIM) circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في الطاقة (PIM) (PIM) وحدة التحكم في وحدة التحكم في العاكس (PIM) في وحدة التحكم في وحدة التحكم في القوى القصيرة (PIM).

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The drive motor generator Power Inverter Control Module (PIM) contains two Motor Control Modules (MCMs). Each MCM measures hybrid battery High Voltage (HV) with several internal sensors. The MCMs test for Loss Ff Isolation (LOI) between either the HV positive circuit or HV negative circuit and vehicle chassis. The MCMs test for isolation when the HV contactor relays are closed. The battery energy control module (BECM) only tests the hybrid battery assembly for HV loss of isolation when the HV contactor relays are open.
MCM LOI is detected through the use of two high-impedance resistors and voltage measuring circuitry. The two resistors are connected in series between the HV positive and HV negative circuits. The center connection of the two resistors is also connected to vehicle chassis. The MCM then measures the voltage drop across one of the resistors. Without a loss of isolation, the MCM should measure about half of the high voltage potential. This is referred to as mid-pack voltage. The Mid-pack voltage value is then doubled by the software and displayed on a scan tool as Motor 1 Isolation Voltage or Motor 2 Isolation Voltage. When a loss of isolation is present, the motor isolation voltage display will indicate voltage that is more or less than actual hybrid battery high voltage. The MCM monitors the LOI voltage measuring circuitry for correct operation.

الشرح

تحتوي وحدة التحكم في عاكس محرك محرك المحرك (PIM) على وحدتين للتحكم في المحرك (MCMS). كل MCM يقيس البطارية الهجينة الجهد العالي (HV) مع العديد من أجهزة الاستشعار الداخلية. اختبار MCMS لعزل الخسارة FF (LOI) بين الدائرة الإيجابية HV أو الدائرة السلبية HV وشاسيه السيارة. اختبار MCMS للعزلة عندما يتم إغلاق مرحلات المقاولين HV. تقوم وحدة التحكم في طاقة البطارية (BECM) فقط باختبار مجموعة البطارية الهجينة لفقدان العزلة HV عندما تكون مرحلات المقاولين HV مفتوحة. يتم اكتشاف MCM LOI من خلال استخدام مقاومات اثنين من المقاومات عالية الجهد ودوائر قياس الجهد. يتم توصيل المقاومتين في سلسلة بين الدوائر الإيجابية HV و HV السلبية. يتم توصيل الاتصال المركزي للمقازين أيضًا بشاسيس السيارة. ثم يقيس MCM انخفاض الجهد عبر أحد المقاومات. بدون فقدان العزلة ، يجب أن يقيس MCM حوالي نصف إمكانات الجهد العالي. يشار إلى هذا على أنه الجهد منتصف الحزمة. ثم يتم مضاعفة قيمة الجهد المتوسطة الحزمة بواسطة البرنامج وعرضها على أداة المسح مثل جهد العزل للمحرك 1 أو جهد العزل للمحرك 2. عند وجود فقدان العزلة ، ستشير شاشة الجهد العزلة للمحرك إلى الجهد الذي يكون أكثر أو أقل من الجهد الهجين العالي. تراقب MCM دائرة قياس الجهد LOI للتشغيل الصحيحة.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.