P1B5B Buick Code – Hybrid/Electric Vehicle Battery 40 Circuit Low Voltage

Possible Causes

Faulty Hybrid/Electric Vehicle Battery Pack
Faulty Hybrid/Electric Vehicle Battery Interface Control Module

الأسباب المحتملة

Hybrid/Cealter Battery Batchulty Hybrid/Electric Hybrid/Electric Battle Battle

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Hybrid/Electric Vehicle battery pack contains 288 cells. Groups of three cells are welded together in parallel. There are a total of 96 cell groups in the hybrid/EV battery pack assembly. These cell groups are electrically connected in-series. Each individual cell group is rated at 3.7 V, for a nominal system voltage of 355 V direct current. The battery cells are also grouped together into three sections. The first 90 cells/30 cell groups make up battery section one. This section is adjacent to the cowl and contains batteries 67 through to 96. Battery section two is located behind section one. It is made up of 72 cells/24 cell groups and contains batteries 43 through to 66. The transverse battery section is section number three, it is made up of the remaining 126 cells/42 cell groups and contains batteries 1 through to 42. The three battery sections are individually serviceable components.
The battery energy control module monitors the voltage of the 96 battery cell groups through the four hybrid/EV battery interface control modules. Voltage sense circuits are attached to each individual cell group, and these sense circuits terminate at a connector located on the top surface of the battery section. A serviceable auxiliary battery wiring harness joins this connector to a hybrid/EV battery interface control module, also located on the top surface of the battery section. The hybrid/EV battery interface control module encodes the voltage reading and transmits it to the battery energy control module through the battery control harness. There is one hybrid/EV battery interface control module located on battery sections one and two, and two hybrid/EV battery interface control modules associated with battery section three. The hybrid/EV battery interface control module, battery energy control module wiring harness, auxiliary battery wiring harness, and battery energy control module are all considered serviceable components.
The battery energy control module will determine when a fault condition is present. Diagnostics and system status are communicated from the battery energy control module to hybrid/EV powertrain control module 2 through serial data. The hybrid/EV powertrain control module 2 is the host controller for diagnostic trouble code information.

الشرح

تحتوي حزمة بطارية السيارة الهجينة/الكهربائية على 288 خلية. يتم لحام مجموعات من ثلاث خلايا معًا بالتوازي. هناك ما مجموعه 96 مجموعة خلايا في مجموعة حزمة البطارية الهجينة/EV. هذه مجموعات الخلايا متصلة كهربائيا في السلسلة. يتم تصنيف كل مجموعة خلايا فردية على 3.7 فولت ، لجهد النظام الاسمي من 355 فولت التيار المباشر. يتم تجميع خلايا البطارية أيضًا معًا في ثلاثة أقسام. تشكل مجموعات الخلايا 90 الخلية الأولى/30 قسم البطارية. يقع هذا القسم بجوار Cowl ويحتوي على بطاريات من 67 إلى 96. يقع القسم الثاني خلف القسم الأول. يتكون من 72 خلية/24 مجموعة خلايا ويحتوي على بطاريات من 43 إلى 66. قسم البطارية المستعرض هو القسم رقم ثلاثة ، ويتكون من 126 خلية/42 خلية تحتوي على بطاريات من 1 إلى 42. ثلاثة أقسام بطارية هي مكونات قابلة للخدمة بشكل فردي. تقوم وحدة التحكم في طاقة البطارية بمراقبة الجهد لمجموعات خلايا البطارية 96 من خلال وحدات التحكم في واجهة البطارية الهجينة/EV الأربعة. يتم توصيل دوائر إحساس الجهد بكل مجموعة خلايا فردية ، وينتهي دوائر المعنى هذه في موصل يقع على السطح العلوي لقسم البطارية. ينضم تسخير الأسلاك للبطارية المساعدة القابلة للخدمة إلى هذا الموصل إلى وحدة تحكم في واجهة البطارية الهجينة/EV ، والتي تقع أيضًا على السطح العلوي لقسم البطارية. تقوم وحدة التحكم في واجهة بطارية Hybrid/EV بتشفير قراءة الجهد وتنقلها إلى وحدة التحكم في طاقة البطارية من خلال تسخير التحكم في البطارية. يوجد وحدة تحكم في واجهة البطارية الهجينة/EV الموجودة في أقسام البطارية الأولى والثانية ، ووحدة التحكم في واجهة البطارية الهجينة/EV المرتبطة بقسم البطارية الثالث. تعتبر وحدة التحكم في واجهة البطارية الهجينة/EV ، وتسخير وحدة التحكم في وحدة التحكم في طاقة البطارية ، وتسخير الأسلاك للبطارية الإضافية ، ووحدة التحكم في طاقة البطارية جميعها مكونات قابلة للخدمة. ستحدد وحدة التحكم في طاقة البطارية متى توجد حالة خطأ. يتم توصيل التشخيص وحالة النظام من وحدة التحكم في طاقة البطارية إلى وحدة التحكم في توليد الطاقة الهجينة/EV 2 من خلال البيانات التسلسلية. وحدة التحكم الهجينة/EV في توليد الطاقة 2 هي وحدة تحكم المضيف لمعلومات رمز المشكلة التشخيصية.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.