P1D6C Fiat Code – Thermal Damage To Clutches

Possible Causes

Vehicle User Driving Habits
Transmission Hydraulic System
Transmission Mechanical Operation
Faulty Transmission Control Module (TCM)

الأسباب المحتملة

مستخدم السيارة قيادة HabitStransmission SystemTransmission Mechanical Mechanical Operation Module (TCM)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

This diagnostic determines if the temperatures of the odd and even clutches are excessive and is based on a model which estimates wear rate and temperature of odd and even clutch. The main inputs to the model are engine speed, wheel speed, engine torque, odd clutch speed, even clutch speed and engine temperature. The model outputs are the estimated clutch temperatures and a clutch wear rate which can assume one of three values corresponding to normal, intermediate or critical wear rate. The diagnostic fails if the model estimates: A critical wear rate which means that the clutch is being damaged due to overheating. An intermediate wear rate which means that the clutch temperature is increasing and the clutch is overheating. An instantaneous temperature greater than a threshold.

الشرح

يحدد هذا التشخيص ما إذا كانت درجات حرارة الفردية وحتى براثن مفرطة وتستند إلى نموذج يقدر معدل التآكل ودرجة حرارة الفردية وحتى القابض. المدخلات الرئيسية للنموذج هي سرعة المحرك ، وسرعة العجلة ، وعزم الدوران ، وسرعة القابض الفردية ، وحتى سرعة القابض ودرجة حرارة المحرك. مخرجات النموذج هي درجات حرارة القابض المقدرة ومعدل ارتداء القابض الذي يمكن أن يفترض واحدة من ثلاث قيم تقابل معدل التآكل الطبيعي أو المتوسط أو الحرج. يفشل التشخيص إذا كان النموذج يقدر: معدل ارتداء حرج وهو ما يعني أن القابض يتلف بسبب ارتفاع درجة الحرارة. معدل التآكل الوسيط مما يعني أن درجة حرارة القابض تتزايد وأن القابض يرتدون درجة حرارة. درجة حرارة فورية أكبر من العتبة.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.