P1D7A Honda Code – Reactor Temperature Sensor Range/Performance Problem

Possible Causes

Faulty Reactor Temperature Sensor
Reactor Temperature Sensor harness is open or shorted
Reactor Temperature Sensor circuit poor electrical connection
Faulty Motor Control Module (Traction)

الأسباب المحتملة

مستشعر درجة حرارة المفاعل الخاطئة استشعار استشعار درجة حرارة الاستشعار مفتوح أو مختصر دائرة مستشعر درجة حرارة درجة حرارة الفقرة.

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The motor power inverter (MPI) module (traction/generator) and the voltage control unit (VCU) are cooled by the motor control module (traction) which operates the electric motor control module coolant pump monitoring the coolant temperature and the temperature of various components and sends a request for operation of the radiator fan to the powertrain control module (PCM). Since the reactor temperature and the IGBT temperature become nearly identical immediately after the engine is started when it is sufficiently cooled down, the motor control module (traction) detects a malfunction and stores a DTC when the difference between the reactor temperature and the IGBT temperature is equal to or more than the prescribed value continuously for the prescribed time or more.

الشرح

يتم تبريد وحدة عاكس طاقة المحرك (MPI) (الجر/المولد) ووحدة التحكم في الجهد (VCU) بواسطة وحدة التحكم في المحرك (الجر) التي تدير مضخة تبريد وحدة التحكم في المحرك الكهربائي ومراقبة درجة حرارة سائل التبريد ودرجة حرارة مكونات مختلفة ويرسل طلبًا لتشغيل مروحة الرادياتير إلى وحدة التحكم في مجموعة الحركة (PCM). نظرًا لأن درجة حرارة المفاعل ودرجة حرارة IGBT تصبح متطابقة تقريبًا فور بدء تشغيل المحرك عندما يتم تبريده بشكل كافٍ ، فإن وحدة التحكم في المحرك (الجر) تكتشف عطلًا وتخزن DTC عندما يكون الفرق بين درجة حرارة المفاعل ودرجة حرارة IGBT تساوي أو أكثر من القيمة المحددة بشكل مستمر للوقت المحدد أو أكثر.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.