P1F0D Chevrolet Code – Electric A/C Compressor Control Module A/C Compressor Motor Current Feedback Circuit High Voltage

Possible Causes

Faulty A/C Compressor
A/C Compressor harness is open or shorted
A/C Compressor circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

تسخير ضاغط A/C الخاطئ A/C مفتوح أو دائرة ضاغط ضاغط فقيرة التوصيل الكهربائي

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The AC compressor function is to provide refrigerant flow in the AC refrigerant loop to help cool down the cabin, help dehumidify the air in a defrost mode and help maintain the battery temperature. Rather than a more typical pulley, the A/C compressor uses a 3-phase alternating current, high voltage electric motor to operate. It has an on-board inverter that takes High Voltage direct current from the vehicle’s High voltage battery and inverts it to alternating current for the motor. The AC compressor shall be activated when any of the three following events occur:
– The customer pushes the AC button
– The HVAC control, in AUTO mode, requests the electric AC compressor on to help in cooling the cabin or removing moisture in the defrost mode
– The High Voltage Battery Thermal System requests the AC compressor on to help maintain the battery temperature
The Hybrid/EV Powertrain Control Module 2 uses values from the A/C refrigerant pressure transducers, A/C refrigerant thermistor, duct temperature sensors, ambient air temperature sensor, passenger compartment temperature sensor, evaporator temperature sensor, battery cell temperature sensors, battery coolant temperature sensors and battery coolant pumps to determine the speed at which the compressor will operate. This message is sent from the Hybrid/EV Powertrain Control Module 2 to the A/C compressor control module via serial data message.
AC Compressor has a motor start up procedure that can take a variable length of time to run to bring the motor up to requested speed. Length of time is dependent on external conditions such as under-bonnet temperature and high side pressure. In hotter conditions, the motor start up time will be longer. The A/C compressor control module monitors an internal parameter known as the DC link current which is based off DC input current. It is not possible to measure this parameter externally.

الشرح

تتمثل وظيفة ضاغط التيار المتردد في توفير تدفق المبرد في حلقة المبرد AC للمساعدة في تهدئة المقصورة ، والمساعدة في إزالة الرطوبة للهواء في وضع إزالة الجليد والمساعدة في الحفاظ على درجة حرارة البطارية. بدلاً من بكرة أكثر نموذجية ، يستخدم ضاغط A/C محركًا كهربائيًا متناوبًا من 3 طور وعالي الجهد للعمل. إنه يحتوي على عاكس على متن الطائرة التي تأخذ تيارًا مباشرًا عالي الجهد من بطارية الجهد العالي للسيارة وتنقلها إلى تيار بالتناوب للمحرك. يجب تنشيط ضاغط التيار المتردد عند حدوث أي من الأحداث الثلاثة التالية:- يطلب العميل زر AC- التحكم في HVAC ، في وضع AUTO ، يطلب ضاغط AC الكهربائي للمساعدة في تبريد المقصورة أو إزالة الرطوبة في وضع إزالة الجليد – يطلب النظام الحراري للبطارية العالي الجهد ضاغط التيار المتردد عليه للمساعدة في الحفاظ على درجة حرارة البطارية الهجين/وحدة التحكم في توليد الطاقة 2 تستخدم القيم من محولات ضغط التبريد A/C ، وثرمستور تبريد A/C ، ومستشعرات درجة حرارة الهواء ، ومستشعر درجة حرارة الهواء المحيط ، مستشعر درجة حرارة مقصورة الركاب ، مستشعر درجة حرارة المبخر ، مستشعرات درجة حرارة خلايا البطارية ، مستشعرات درجة حرارة سائل تبريد البطارية ومضخات سائل تبريد البطارية لتحديد السرعة التي سيعمل بها الضاغط. يتم إرسال هذه الرسالة من وحدة التحكم الهجينة/EV في توليد الطاقة 2 إلى وحدة التحكم في ضاغط A/C عبر رسالة البيانات التسلسلية. AC لديه إجراء بدء تشغيل محرك قد يستغرق طولًا متغيرًا للتشغيل السرعة المطلوبة. يعتمد مدة الوقت على الظروف الخارجية مثل درجة حرارة تحت الحوض والضغط الجانبي العالي. في الظروف الأكثر سخونة ، سيكون وقت بدء المحرك أطول. تراقب وحدة التحكم في ضاغط A/C معلمة داخلية تُعرف باسم تيار ارتباط DC والذي يتم استناده إلى تيار إدخال DC. لا يمكن قياس هذه المعلمة خارجيا.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.