P1FE0 Buick Code – Hybrid/EV Battery Interface Control Module 2 Voltage Sensor Circuit High Voltage

Possible Causes

Faulty Hybrid/EV Battery Interface Control Module
Hybrid/EV Battery Interface Control Module harness is open or shorted
Hybrid/EV Battery Interface Control Module circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

Hybrid/EV بطارية التحكم في واجهة التحكم في وحدة التحكم في واجهة بطارية/EV وحدة التحكم في واجهة بطارية الفتحة مفتوحة أو مختصرة وحدة التحكم في وحدة التحكم في وحدة التحكم في الوحدة النمطية

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The hybrid battery contains 192 individual cells. Two cells are welded together in parallel and called a cell group. There are a total of 96 cell groups in the hybrid battery assembly. These cell groups are electrically connected in series. Each individual cell group is rated at 3.7 V, for a nominal system voltage of 355 V direct current. The battery cell groups are joined to form 3 distinct sections. The first 24 battery cell groups make up battery section 1. This section is adjacent to the cowl and contains battery cell groups 73 through 96. The next 28 battery cell groups make up battery section 2. This section is located behind section 1 and contains battery cell groups 45 through 72. The transverse battery section is section number 3 and it contains the remaining 44 battery cell groups 1 through 44. The battery sections also contain two temperature sensors, with one sensor located at each end of the section.
The battery energy control module monitors the voltage of the 96 battery cell groups. The voltage sense lines are attached to each individual cell group, and these sense lines terminate at a connector located on the top surface of the battery section. A voltage sense harness joins this connector to the battery energy control module.
The battery energy control module contains internal interface control modules that monitor specific cell groups.
The battery energy control module will determine when a fault condition is present. Diagnostics and system status are communicated from the battery energy control module to the hybrid powertrain control module 2 through serial data. The hybrid powertrain control module 2 is the host controller for diagnostic trouble code information.

الشرح

تحتوي البطارية الهجينة على 192 خلية فردية. يتم لحام خليتين معًا بالتوازي وتسمى مجموعة الخلايا. هناك ما مجموعه 96 مجموعة خلايا في مجموعة البطارية الهجينة. هذه مجموعات الخلايا متصلة كهربائيا في السلسلة. يتم تصنيف كل مجموعة خلايا فردية على 3.7 فولت ، لجهد النظام الاسمي من 355 فولت التيار المباشر. يتم ربط مجموعات خلايا البطارية لتشكيل 3 أقسام متميزة. تشكل مجموعات خلايا البطارية الأولى الـ 24 قسم البطارية 1. هذا القسم مجاور للقرن البقر ويحتوي على مجموعات خلايا البطارية من 73 إلى 96. مجموعة خلية البطارية الـ 28 التالية تشكل قسم البطارية 2. يقع هذا القسم خلف القسم 1 ويحتوي على بطارية مجموعات الخلايا من 45 إلى 72. قسم البطارية المستعرض هو القسم رقم 3 ويحتوي على 44 مجموعة من خلايا البطارية المتبقية من 1 إلى 44. تحتوي أقسام البطارية أيضًا تُراقب وحدة التحكم الجهد لمجموعات خلايا البطارية 96. يتم توصيل خطوط إحساس الجهد بكل مجموعة خلايا فردية ، وينتهي خطوط الإحساس هذه في موصل يقع على السطح العلوي لقسم البطارية. ينضم تسخير إحساس الجهد هذا الموصل إلى وحدة التحكم في طاقة البطارية. تحتوي وحدة التحكم في طاقة البطارية على وحدات التحكم في الواجهة الداخلية التي تراقب مجموعات خلايا محددة. ستحدد وحدة التحكم في طاقة البطارية عند وجود حالة خطأ. يتم توصيل التشخيص وحالة النظام من وحدة التحكم في طاقة البطارية إلى وحدة التحكم في مجموعة الحركة الهجينة 2 من خلال البيانات التسلسلية. وحدة التحكم في مجموعة الحركة الهجينة 2 هي وحدة تحكم المضيف لمعلومات رمز المشاكل التشخيصية.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.