P2078 Lincoln Code – Intake Manifold Tuning Valve Position Sensor/Switch Circuit High Bank 1

Possible Causes

Faulty Intake Manifold Tuning Valve Position Sensor/Switch
Intake Manifold Tuning Valve Position Sensor/Switch harness is open or shorted
Intake Manifold Tuning Valve Position Sensor/Switch circuit poor electrical connection
Faulty Intake Manifold Tuning Valve (IMTV)
Faulty Intake Manifold Runner Control (IMRC)
Faulty Powertrain Control Module (PCM)

الأسباب المحتملة

مستشعر صمام توليف التوليف المعيب في صمام الموقف/التبديل ، مستشعر توليف الموضع/تسخير التبديل مفتوح أو مختصر صمام ضبط الموضع المستشعر/دائرة التبديل. الوحدة النمطية (PCM)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Intake Manifold Tuning Valve (IMTV) is a motorized actuated unit mounted directly to the intake manifold. The IMTV actuator controls a shutter device attached to the actuator shaft. There is no monitor input to the Powertrain Control Module (PCM) with this system to indicate shutter position.
The motorized IMTV unit will not be energized below approximately 2600 rpm or higher on some vehicles. The shutter will be in the closed position not allowing airflow blend to occur in the intake manifold. Above approximately 2600 rpm or higher, the motorized unit will be energized. The motorized unit will be commanded on by the PCM initially at a 100 percent duty cycle to move the shutter to the open position and then falling to approximately 50 percent to continue to hold the shutter open.
The Intake Manifold Tuning Valve (IMTV) system is monitored for failure during continuous, Key ON Engine OFF (KOEO), or Key ON Engine Running (KOER) self-tests. The test fails when the signal is more or less than an expected calibrated range.

الشرح

صمام ضبط مشعب السحب (IMTV) عبارة عن وحدة تعمل بمحرك مثبتة مباشرة على مشعب السحب. يتحكم مشغل IMTV في جهاز مصراع متصل بعمود المشغل. لا توجد إدخال شاشة إلى وحدة التحكم في مجموعة الحركة (PCM) مع هذا النظام للإشارة إلى موضع الغالق. لن يتم تنشيط وحدة IMTV الآلية دون حوالي 2600 دورة في الدقيقة أو أعلى على بعض المركبات. سيكون الغالق في الوضع المغلق لا يسمح بحدوث مزيج تدفق الهواء في مشعب السحب. فوق حوالي 2600 دورة في الدقيقة أو أعلى ، سيتم تنشيط الوحدة الآلية. سيتم قيادة الوحدة الآلية من قبل PCM في البداية في دورة عمل بنسبة 100 في المائة لنقل الغالق إلى الموضع المفتوح ثم انخفض إلى حوالي 50 في المائة لمواصلة إمكانية مفتوح المصراع. مراقبة للفشل أثناء مستمر ، مفتاح On Engine Off (Koeo) ، أو مفتاح تشغيل المحرك (KOER) اختبارات الذات. يفشل الاختبار عندما تكون الإشارة أكثر أو أقل من النطاق المعاير المتوقع.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.