P20EE Chevrolet Code – SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1

Possible Causes

Exhaust Leaks
Fuel contamination
Faulty Diesel Particulate Filter (DPF)
Faulty NOx Sensor
Diesel Exhaust Fluid
Faulty Selective Catalyst Reduction (SCR) Catalyst

الأسباب المحتملة

عادم Leaksfuel ContaminationFaulty Diesel جسيمات مرشح الجسيمات (DPF) ITULIST NOX SESSORDIESEL FLOIDFAULY CATALYST SELICEST (SCR)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The selective catalytic reduction system reduces oxides of nitrogen (NOx) emissions by injecting a metered amount of diesel exhaust fluid or reductant into the exhaust gas stream entering the Diesel Particulate Filter (DPF). Within the selective catalytic reduction catalyst, the reductant reactswith the NOx to form nitrogen, carbon dioxide, and water vapor. Upstream and downstream NOx sensors provide the Engine Control Module (ECM) with engine-out and tailpipe-out NOx levels.
The ECM uses the 2 NOx sensors to control exhaust NOx levels. The NOx sensor measures the amount of NOx and oxygen in the exhaust system. The first NOx sensor is located at the outlet of the turbocharger and monitors the engine out NOx. The second NOx sensor is located in the DPF that monitors NOx levels exiting the DPF. The ECM varies the amount of reductant added by varying the reductant injector duty cycle in response to changes in engine exhaust out NOx levels.

الشرح

يقلل نظام التخفيض الحفاز الانتقائي من أكاسيد النيتروجين (NOX) عن طريق حقن كمية مقاس من سائل عادم الديزل أو اختزال في تيار غاز العادم الذي يدخل مرشح جسيمات الديزل (DPF). ضمن محفز التخفيض الحفاز الانتقائي ، يتفاعل الاختزال مع أكاسيد النيتروجين لتشكيل النيتروجين وثاني أكسيد الكربون وبخار الماء. توفر أجهزة استشعار Nox في المنبع والمصابة وحدة التحكم في المحرك (ECM) مع مستويات محرك ومستوى نوكيتيك. يقيس مستشعر أكاسيد النيتروجين كمية أكاسيد النيتروجين والأكسجين في نظام العادم. يقع مستشعر أكاسيد النيتروجين الأول في منفذ الشاحن التوربيني ويراقب المحرك من أكاسيد النيتروجين. يقع مستشعر أكاسيد النيتروجين الثاني في DPF يراقب مستويات أكاسيد النيتروجين التي تخرج من DPF. يختلف ECM كمية الاختزال المضافة عن طريق تغيير دورة عمل الحاقن المختطف استجابة للتغيرات في مستويات نوكياك المحرك.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.