P2104 Lincoln Code – Throttle Actuator Control System Forced Idle

Possible Causes

Faulty Throttle Actuator Control (TAC)
Throttle Actuator Control (TAC) harness is open or shorted
Throttle Actuator Control (TAC) circuit poor electrical connection
Faulty Powertrain Control Module (PCM)

الأسباب المحتملة

تسخير مكافحة محرك الخانق الخاطئ (TAC) تحكم محرك الخانق (TAC) مفتوح أو مختصر للتحكم في مشغل المشغل (TAC) وحدة التحكم في توصيل الطاقة الكهربائية الفقيرة (PCM)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The electronic Throttle Actuator Control (TAC) is a DC motor controlled by the Powertrain Control Module (PCM). There are 2 designs for the TAC, parallel and inline. The parallel design has the motor under the bore parallel to the plate shaft. The motor housing is integrated into the main housing. The inline design has a separate motor housing. An internal spring is used in both designs to return the throttle plate to a default position. The default position is typically a throttle angle of 7 to 8 degrees from the hard stop angle. The closed throttle plate hard stop prevents the throttle from binding in the bore. This hard stop setting is not adjustable and is set to result in less airflow than the minimum engine airflow required at idle. The P2104 code is set when the Throttle Actuator Control (TAC) system is in the Failure Mode Effects Management (FMEM) mode of forced idle.

الشرح

التحكم في محرك الخانق الإلكتروني (TAC) هو محرك DC يتحكم فيه وحدة التحكم في مجموعة الحركة (PCM). هناك تصميمان لـ TAC ، بالتوازي والمضمّن. التصميم الموازي لديه المحرك تحت التجويف بالتوازي مع رمح اللوحة. تم دمج السكن المحرك في السكن الرئيسي. التصميم المضمّن له مساكن محرك منفصلة. يتم استخدام زنبرك داخلي في كلا التصميمين لإرجاع لوحة الخانق إلى موضع افتراضي. عادة ما يكون الموضع الافتراضي زاوية خنق تتراوح من 7 إلى 8 درجات من زاوية التوقف الصلبة. تمنع صفيحة الخانق المغلقة التوقف الثابت من الخانق من الربط في التجويف. هذا الإعداد الثابت غير قابل للتعديل ويتم ضبطه على تدفق هواء أقل من الحد الأدنى للتدفق هواء المحرك المطلوب في الخمول. يتم تعيين رمز P2104 عندما يكون نظام التحكم في مشغل الخانق (TAC) في وضع إدارة تأثيرات وضع الفشل (FMEM) في الخمول القسري.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.