P214F Chevrolet Code – Reductant Heater 1 Current Too High

Possible Causes

Faulty Reductant Heater 1
Reductant Heater 1 harness is open or shorted
Reductant Heater 1 circuit poor electrical connection
Faulty Glow Plug Control Module (GPCM)

الأسباب المحتملة

سخان اختزال خاطئ 1 سخان محيط 1 تسخير مفتوح أو مختصر سخان 1 دائرة Circuit Connection ConnectionFaulty Control Control (GPCM)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Selective Catalyst Reduction (SCR) system reduces Oxides of Nitrogen (NOx) emissions by injecting a metered amount of Diesel Exhaust Fluid (DEF) or reductant into the exhaust gas stream entering the SCR catalyst. Within the SCR catalyst, the reductant reacts with the NOx to form nitrogen, carbon dioxide, and water vapor. Upstream and downstream NOx sensors provide the Engine Control Module (ECM) with engine-out and tailpipe-out NOx levels in Parts Per Million (ppm). The ECM then adjusts the amount of reductant injected upstream of the SCR based on the NOx concentration. Engine-out NOx levels as measured by NOx Sensor 1 will either increase (high ppm) or decrease (low ppm) the amount of reductant injected. The NOx concentration as measured by NOx Sensor 2 provides the ECM with both an indication of the NOx conversion efficiency within the SCR as well as confirming the proper operation of the reductant system. The Diagnostic Trouble Code (DTC) will be set when the Glow Plug Control Module (GPCM) detects a heater short circuit by detecting a high current in the heater.

الشرح

يقلل نظام تخفيض المحفز الانتقائي (SCR) أكاسيد انبعاثات النيتروجين (NOX) عن طريق حقن كمية مقاس من سائل عادم الديزل (DEF) أو اختزال في تيار غاز العادم الذي يدخل محفز SCR. داخل محفز SCR ، يتفاعل المختطف مع أكاسيد النيتروجين لتشكيل النيتروجين وثاني أكسيد الكربون وبخار الماء. توفر أجهزة استشعار أكاسيد النيتروجين في المنبع والمصابة بوحدة التحكم في المحرك (ECM) مع مستويات محرك ومستويات من أكاسيد النيتروجين في أجزاء لكل مليون (جزء في المليون). يقوم ECM بعد ذلك بضبط كمية المختزل التي تم حقنها في المنبع من SCR استنادًا إلى تركيز أكاسيد النيتروجين. ستزيد مستويات أكاسيد النيتروجين من المحرك كما تم قياسها بواسطة مستشعر أكاسيد النيتروجين 1 (ارتفاع جزء في المليون) أو انخفاض (انخفاض جزء في المليون) كمية الحقن المختصرة. يوفر تركيز أكاسيد النيتروجين كما تم قياسه بواسطة مستشعر أكاسيد النيتروجين 2 ECM مع كل من مؤشر على كفاءة تحويل أكاسيد النيتروجين داخل SCR وكذلك تأكيد التشغيل المناسب للنظام المختطف. سيتم تعيين رمز المتاعب التشخيصية (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم في توهج توهج (GPCM) دائرة قصيرة من السخان عن طريق اكتشاف تيار مرتفع في المدفأة.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.