P2185 Audi Code – Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High

Possible Causes

Low coolant level
Faulty Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor
Stuck or leaking thermostat
Engine Coolant Temperature Sensor harness is open or shorted
Engine Coolant Temperature Sensor circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

انخفاض درجة حرارة سائل تبريد سائل تبريد سائل التبريد (ECT) أو تسرب ترموستاتينغين درجة حرارة سائل تبريد مستشعر مستشعر مفتوح أو مختصر دائرة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is stored in the engine control module when the output from the Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor is not as expected or missing. The Engine Control Module (ECM) uses information from the Intake Air Temperature Sensor and Engine Oil Temperature Sensor to carry out a plausibility check on the signal. Engine Coolant Temperature Sensors are normally a negative temperature coefficient thermistor. The signal voltage drops as the engine coolant temperature increases. The signal from the sensor is used to adjust the ignition system rate of advance and fuel injection system duration for various operating conditions. A faulty Engine Coolant Temperature Sensor may result in an engine over fuelling or not entering closed-loop control. The rate of ignition advance is reduced when the engine is hot to reduce the possibility of engine knock occurring.

الشرح

يتم تخزين رمز المتاعب التشخيصية (DTC) في وحدة التحكم في المحرك عندما يكون الإخراج من مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) ليس كما هو متوقع أو مفقود. تستخدم وحدة التحكم في المحرك (ECM) معلومات من مستشعر درجة حرارة الهواء ومستشعر درجة حرارة زيت المحرك لتنفيذ فحص معقولية على الإشارة. أجهزة استشعار درجة حرارة سائل تبريد المحرك عادة ما تكون معامل درجة الحرارة السلبية. ينخفض جهد الإشارة مع زيادة درجة حرارة سائل تبريد المحرك. يتم استخدام الإشارة من المستشعر لضبط معدل نظام الإشعال للتقدم وحقن الوقود لمختلف ظروف التشغيل. قد يؤدي مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك الخاطئ إلى محرك على الوقود أو عدم الدخول إلى التحكم في الحلقة المغلقة. يتم تقليل معدل تقدم الإشعال عندما يكون المحرك ساخنًا لتقليل إمكانية حدوث طرق للمحرك.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.