P2198 Toyota Code – Oxygen Sensor Signal Stuck Rich Bank 2 Sensor 1

Possible Causes

Faulty Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1 harness is open or shorted
Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1 circuit poor electrical connection
Faulty Engine Control Module (ECM)

الأسباب المحتملة

بنك مستشعر الأكسجين الخاطئ 2 مستشعر 1oxygen Bank 2 مستشعر 1 تسخير مفتوح أو مختصر بنك مستشعر الأوكسجين 2 مستشعر 1 وحدة التحكم في المحرك الكهربائية السيئة (ECM)

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The Engine Control Module (ECM) uses the heated oxygen sensor information to regulate the air-fuel ratio close to a stoichiometric ratio. This maximizes the catalytic converter’s ability to purify the exhaust gas. The sensor detects oxygen levels in the exhaust gas and sends this signal to the ECM. The inner surface of the sensor element is exposed to outside air. The outer surface of the sensor element is exposed to exhaust gas. The sensor element is made of platinum coated zirconia and includes an inte- grated heating element. The heated oxygen sensor has the characteristic whereby its output voltage changes suddenly in the vicinity of the stoichiometric air-fuel ratio. The heated oxygen sensor generates output voltage between 0 V and 1.0 V in response to the oxygen concentration in exhaust gas. When the output voltage of the heated oxygen sensor is 0.55 V or more, the ECM judges that the air-fuel ratio is RICH. When it is 0.4 V or less, the ECM judges that the air-fuel ratio is LEAN. Under normal condition, the output voltage from the heated oxygen sensor alternates RICH and LEAN sides periodically. If the heated oxygen sensor outputs RICH signal (or LEAN signal) constantly, or if the heated oxygen sensor cannot output enough voltage to reach the minimum specification, the ECM interprets this as a malfunction in the heated oxygen sensor and sets a DTC.

الشرح

تستخدم وحدة التحكم في المحرك (ECM) معلومات مستشعر الأكسجين الساخنة لتنظيم نسبة الوقود الهوائية بالقرب من نسبة المتكافئة. هذا يزيد من قدرة المحول الحفاز على تنقية غاز العادم. يكتشف المستشعر مستويات الأكسجين في غاز العادم ويرسل هذه الإشارة إلى ECM. يتعرض السطح الداخلي لعنصر المستشعر للهواء الخارجي. يتعرض السطح الخارجي لعنصر المستشعر لغاز العادم. يتكون عنصر المستشعر من الزركونيا المطلية بالبلاتين ويتضمن عنصر تسخين محدد. يحتوي مستشعر الأكسجين الساخن على خاصية حيث يتغير جهد الناتج فجأة في محيط نسبة الوقود الهوائية المتكافئة. يولد مستشعر الأكسجين الساخن جهد الخرج بين 0 فولت و 1.0 فولت استجابة لتركيز الأكسجين في غاز العادم. عندما يكون جهد الخرج لمستشعر الأكسجين الساخن 0.55 فولت أو أكثر ، فإن قضاة ECM بأن نسبة الوقود الجوي غني. عندما يكون 0.4 فولت أو أقل ، فإن قضاة ECM أن نسبة الوقود الجوي هزيل. في ظل الحالة الطبيعية ، يتناوب جهد الخرج من مستشعر الأكسجين الساخن بشكل دوري. إذا كان مستشعر الأكسجين الساخن يخرج إشارة غنية (أو إشارة هزيلة) باستمرار ، أو إذا كان مستشعر الأكسجين الساخن لا يمكن أن يخرج جهدًا كافيًا للوصول إلى الحد الأدنى من المواصفات ، فإن ECM يفسر هذا على أنه عطل في مستشعر الأكسجين الساخن ويضع DTC.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.