P2270 Chevrolet Code – HO2S Signal Stuck Lean Bank 1 Sensor 2

Possible Causes

Faulty Heated Oxygen Bank 1 Sensor 2
Heated Oxygen Bank 1 Sensor 2 harness is open or shorted
Heated Oxygen Bank 1 Sensor 2 circuit poor electrical connection
Low or high fuel system pressure
Fuel contamination
Faulty fuel injectors
Exhaust gas leaks
Engine vacuum leaks

الأسباب المحتملة

بنك الأكسجين الساخن الخاطئ 1 مستشعر 2 بنك الأكسجين 1 مركستال 1 مستشعر 2 تسخير مفتوح أو مختصر بنك الأكسجين 1 مستشعر 2 دائرة الاتصال الكهربائي أو نظام الوقود المرتفع تلوث الوقود في الوقود عن طريق الحقن الفراغات

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
High Fuel Consumption
Excessive Smoke from Exhaust

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك على (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ارتفاع استهلاك الوقود من الدخان من العادم

Description

Code P2270 Chevrolet Description
The Heated Oxygen Sensors (HO2S) are used for fuel control and catalyst monitoring. Each HO2S compares the oxygen content of the surrounding air with the oxygen content of the exhaust stream. When the engine is started, the Engine Control Module (ECM) operates in an Open Loop mode, ignoring the HO2S signal voltage while calculating the air-to-fuel ratio. While the engine runs, the HO2S heats up and begins to generate a voltage within a range of 0 – 1, 000 mV. Once sufficient HO2S voltage fluctuation is observed by the ECM, Closed Loop is entered. The ECM uses the HO2S voltage to determine the air-to-fuel ratio. An HO2S voltage that increases toward 1, 000 mV indicates a rich fuel mixture. An HO2S voltage that decreases toward 0 mV indicates a lean fuel mixture.
The heating elements inside each HO2S heat the sensor to bring the sensor up to operating conditions faster. This allows the system to enter Closed Loop earlier and the ECM to calculate the air-to-fuel ratio sooner.
The Diagnostic Trouble Code (DTC) will be set when the ECM does not detect an HO2S voltage greater than 800 mV before accumulated mass airflow exceeds a calibrated value.
P2270 Chevrolet Code – HO2S Signal Stuck Lean Bank 1 Sensor 2

الشرح

الكود P2270 شيفروليه الوصف. يتم استخدام أجهزة استشعار الأكسجين الساخنة (HO2s) للتحكم في الوقود ومراقبة المحفز. يقارن كل HO2S محتوى الأكسجين في الهواء المحيط بمحتوى الأكسجين في دفق العادم. عند بدء تشغيل المحرك ، تعمل وحدة التحكم في المحرك (ECM) في وضع حلقة مفتوحة ، متجاهلاً جهد إشارة HO2S أثناء حساب نسبة الهواء إلى الوقود. أثناء تشغيل المحرك ، يرتفع HO2S ويبدأ في توليد جهد في حدود 0 – 1 ، 000 mV. بمجرد ملاحظة تقلب الجهد الكافي HO2S بواسطة ECM ، يتم إدخال حلقة مغلقة. يستخدم ECM جهد HO2S لتحديد نسبة الهواء إلى الوقود. يشير جهد HO2S الذي يزيد نحو 1 ، 000 mV إلى خليط وقود غني. يشير جهد HO2S الذي يتناقص نحو 0 mV إلى مزيج من الوقود الهزيل. عناصر التدفئة داخل كل HO2s تسخن المستشعر لرفع المستشعر إلى ظروف التشغيل بشكل أسرع. يتيح هذا للنظام إدخال حلقة مغلقة في وقت مبكر ، ويتم ضبط ECM على حساب نسبة الهواء إلى الوقود في وقت أقرب. يتجاوز قيمة معايرة. P2270 CHEVROLET CODE – HO2S Signal Signal Stuck Lean Bank 1 Sensor 2

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.