P2294 Audi Code – Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit/Open

Possible Causes

Faulty Fuel Pressure Regulator
Faulty Fuel Pump
Faulty Fuel Pressure Sensor

الأسباب المحتملة

منظم ضغط الوقود الخاطئ مستشعر ضغط الوقود الخاطئ

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

This fault code is stored in the engine control module when the system cannot correctly control the fuel pressure. The engine control module uses feedback from the fuel pressure sensor to monitor fuel pressure. The fuel pressure regulator circuit integrity is also monitored to ensure the circuit and component is functioning correctly.
Normally manufacturers will support data parameters for actual and desired fuel pressure.
A number of issues may cause this fault code to be set such as a faulty fuel rail pressure sensor, a mechanical fault with fuel pressure regulator could cause the valve to become stuck. An electrical fault such as an open circuit in the fuel pressure regulator on a system with a normally closed valve will also cause this situation. A short circuit on the control wire of a normally open fuel pressure regulator will also cause this fault.
A fault in the fuel injector return system will cause the fuel pressure to be lower than expect. This causes fuel from the high pressure circuit to be leaked back to the low pressure circuit. A faulty maximum pressure relief valve will also cause this situation.
The high pressure pump should also be tested to ensure it is capable of delivering the required volume of fuel.

الشرح

يتم تخزين رمز الخطأ هذا في وحدة التحكم في المحرك عندما لا يستطيع النظام التحكم بشكل صحيح في ضغط الوقود. تستخدم وحدة التحكم في المحرك ردود الفعل من مستشعر ضغط الوقود لمراقبة ضغط الوقود. تتم مراقبة سلامة دائرة منظم ضغط الوقود أيضًا لضمان عمل الدائرة والمكون بشكل صحيح. سيؤيد الشركات المصنعة معلمات البيانات لضغط الوقود الفعلي والمطلوب. مستشعر الضغط ، قد يتسبب استشعار الضغط الميكانيكي مع منظم ضغط الوقود في أن يصبح الصمام عالقًا. سيؤدي الخطأ الكهربائي مثل الدائرة المفتوحة في منظم ضغط الوقود على نظام مع صمام مغلق عادةً إلى هذا الموقف. ستؤدي الدائرة القصيرة على سلك التحكم في منظم ضغط الوقود المفتوح عادةً إلى هذا الخطأ. سيؤدي الخطأ في نظام إرجاع حقن الوقود إلى أن يكون ضغط الوقود أقل مما يتوقع. هذا يتسبب في تسرب الوقود من دائرة الضغط العالي مرة أخرى إلى دائرة الضغط المنخفض. سيؤدي صمام تخفيف الضغط الخاطئ أيضًا إلى هذا الموقف. وينبغي أيضًا اختبار مضخة الضغط العالي لضمان قدرتها على تقديم الحجم المطلوب للوقود.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.