P2434 Audi Code – AIR System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic Bank 1

Possible Causes

Faulty Secondary Air Pressure Sensor
Secondary Air Pressure Sensor harness is open or shorted
Secondary Air Pressure Sensor circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

مستشعر ضغط الهواء الثانوي المعيب الثانوي استشعار استشعار ضغط الهواء مستشعر مفتوح أو مختصر ثانسي دائرة مستشعر ضغط الهواء

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The AIR system refers to an emissions control system used by some vehicle manufacturers. It is often called secondary air injection, because air, more specifically oxygen, is injected into the exhaust manifold after startup. Vehicles start on a comparatively rich mixture to allow for smoother running conditions. However, this has a significant impact on exhaust gas emissions. A notable increase in hydrocarbon (HC) and carbon monoxide (CO) emissions are found under these rich start conditions. By injecting air into the exhaust manifold the CO and HC can be oxidized. This reaction increases the temperature within the exhaust and the exhaust gas after-treatment system i.e. catalytic converter can begin working earlier due to meeting its light-off temperature.
The system consists of an air pump, a one-way check valve, and associated pipework. The system operates for a predetermined time after startup. Normally this duration is three minutes, when cold.

الشرح

يشير نظام الهواء إلى نظام التحكم في الانبعاثات المستخدمة من قبل بعض الشركات المصنعة للمركبات. غالبًا ما يطلق عليه حقن الهواء الثانوي ، لأن الهواء ، وبشكل أكثر تحديداً الأكسجين ، يتم حقنه في مشعب العادم بعد بدء التشغيل. تبدأ المركبات على خليط غني نسبيًا للسماح بظروف تشغيل أكثر سلاسة. ومع ذلك ، فإن هذا له تأثير كبير على انبعاثات غاز العادم. تم العثور على زيادة ملحوظة في انبعاثات الهيدروكربون (HC) وأول أكسيد الكربون (CO) في ظل ظروف البدء الغنية هذه. عن طريق حقن الهواء في مشعب العادم ، يمكن أكسدة ثاني أكسيد الكربون و HC. يزيد هذا التفاعل من درجة الحرارة داخل العادم ونظام العلاج بعد المعالجة ، أي المحول الحفاز يمكن أن يبدأ العمل في وقت مبكر بسبب تلبية درجة حرارة الإضاءة. يتكون النظام من مضخة هواء ، وصمام فحص في اتجاه واحد ، وصمام الأنابيب المرتبطة به . يعمل النظام لفترة محددة مسبقًا بعد بدء التشغيل. عادة ما تكون هذه المدة ثلاث دقائق ، عندما تكون باردة.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.