P2601 Chevrolet Code – Auxiliary Coolant Pump Performance

Possible Causes

Faulty Auxiliary Coolant Pump Relay
Blocked pump control passage
Faulty Auxiliary Coolant Pump
Auxiliary Coolant Pump harness is open or shorted
Auxiliary Coolant Pump circuit poor electrical connection

الأسباب المحتملة

مضخة سائل التبريد الإضافي المعيب مرسل مضخة مرقل مضخة مرور الممر المساعد مضخة سائل التبريد الإضافي تسخير مضخة سائل التبريد

Possible Symptoms

Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

الأعراض المحتملة

ضوء المحرك (أو خدمة محرك قريبا ضوء تحذير) ضوء)

Description

The auxiliary coolant pump and cooling fan system provides a measure of prevention against fuel vaporization due to excessive engine temperatures. The Engine Control Module (ECM) commands the auxiliary or after boil coolant pump ON when the engine coolant temperature exceeds a calibrated value after engine shut down. The ECM applies ground to the coil side of the auxiliary pump relay. This energizes the coil and applies voltage directly to the pump motor through the switch side of the relay. When the auxiliary coolant pump is activated, coolant is drawn from radiator and pumped into the engine through a tee in the engine coolant inlet pipe. As the colder temperature coolant is drawn into the engine warmer coolant is expelled from the engine and back to the radiator. Removing high temperature coolant from the engine after shut down helps prevent vaporization of the fuel that remains in the fuel injectors and fuel rail during a hot soak.

الشرح

يوفر نظام سائل التبريد الإضافي ونظام مروحة التبريد مقياسًا للوقاية من تبخير الوقود بسبب درجات حرارة المحرك المفرطة. تطلب وحدة التحكم في المحرك (ECM) مساعدًا أو بعد مضخة سائل التبريد في الغليان عندما تتجاوز درجة حرارة سائل تبريد المحرك قيمة معايرة بعد إغلاق المحرك. يطبق ECM الأرض على جانب الملف من ترحيل المضخة الإضافية. هذا ينشط الملف ويطبق الجهد مباشرة على محرك المضخة من خلال جانب التبديل من التتابع. عندما يتم تنشيط مضخة سائل التبريد الإضافية ، يتم رسم سائل التبريد من المبرد وضخه في المحرك من خلال تي شيرت في أنبوب مدخل سائل التبريد. عندما يتم سحب سائل تبريد درجة الحرارة الباردة إلى سائل التبريد الأكثر دفئًا من المحرك من المحرك ويعود إلى المبرد. يساعد إزالة سائل تبريد درجات الحرارة العالي من المحرك بعد الإغلاق على منع تبخير الوقود الذي يبقى في حقن الوقود وسكة الوقود أثناء نقع ساخن.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.