U146E Jeep Code – Implausible Data Received From Left C-Pillar Impact Acceleration Sensor

Possible Causes

Faulty Left Side Impact Pressure Sensor 2
Left Side Impact Pressure Sensor 2 harness is open or shorted
Left Side Impact Pressure Sensor 2 circuit poor electrical connection
Faulty Occupant Restraint Controller (ORC)

الأسباب المحتملة

مستشعر ضغط الجانب الأيسر الخاطئ 2LEFT التأثير الجانبي مستشعر الضغط 2 تسخير مفتوح أو مختصر لجانب الضغط الجانبي مستشعر الضغط 2 دائرة التحكم الكهربائي في ضبط شاغل الشاغل (ORC)

Possible Symptoms

Air Bag Warning Light ON

الأعراض المحتملة

حقائب الهواء تحذير الضوء على

Description

Six side impact sensors are used on vehicles equipped with side curtain airbags, three on each side of the vehicle. One acceleration-type sensor is located behind the B-pillar trim near the base of each B-pillar, and one acceleration-type sensor is located behind the quarter panel trim near the base of each C-pillar. One pressure-type sensor is located on each front poor hardware carrier panel, concealed behind each front door inside the trim panel. The Left Side Impact Sensor 2 is mounted to the passenger rear door opening. The impact sensors perform their own self-test using power supplied by the Occupant Restraint Controller (ORC) then communicate this status back to the ORC with periodic updates. The repair of this fault condition involves verifying the integrity of the wiring between the ORC and the sensor.
This code will set, if the ORC and the Left Side Impact Sensor 2 do not establish and maintain valid data communications. The Diagnostic Trouble Code (DTC) will become active after the fault has set for a minimum of 2.5 seconds. The DTC will go to Stored after the ORC to Left Side Impact Sensor 2 communication fault has been removed or the suspect sensor has been replaced for 2.5 seconds. The Airbag Warning Lamp (AWL) will set in the instrument cluster.

الشرح

يتم استخدام ستة أجهزة استشعار التأثير الجانبي على المركبات المزودة بأكياس الهواء الجانبية ، ثلاثة على كل جانب من السيارة. يقع مستشعر من نوع التسارع خلف تقليم B-Pillar بالقرب من قاعدة كل-بيلار B ، ويقع مستشعر من نوع التسارع خلف لوحة الربع بالقرب من قاعدة كل أمين C. يوجد مستشعر من نوع الضغط على كل لوحة حاملة للأجهزة الفقيرة الأمامية ، مخبأة خلف كل باب أمامي داخل لوحة القطع. يتم تركيب مستشعر التأثير الأيسر 2 على فتحة الباب الخلفي للركاب. تقوم أجهزة استشعار التأثير بإجراء اختبارها الذاتي باستخدام الطاقة المقدمة من وحدة التحكم في ضبط الشاغل (ORC) ثم توصيل هذه الحالة إلى ORC مع تحديثات دورية. يتضمن إصلاح حالة الصدع هذه التحقق من سلامة الأسلاك بين ORC والمستشعر. سيتم تعيين هذا الرمز ، إذا لم ينشئ جهاز ORC ومستشعر التأثير الأيسر 2 ويحافظ على اتصالات بيانات صالحة. سيصبح رمز المتاعب التشخيصية (DTC) نشطًا بعد تحديد الخطأ لمدة لا تقل عن 2.5 ثانية. ستذهب DTC إلى تخزينها بعد إزالة خطأ الاتصال في Side Sensor 2 ORC إلى الجانب الأيسر أو تم استبدال مستشعر المشتبه به لمدة 2.5 ثانية. سيتم تعيين مصباح تحذير الوسادة الهوائية (AWL) في مجموعة الأدوات.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.